中國粉體網(wǎng)訊  近日，兩輪車車企新日股份與合作伙伴“中科海鈉”合力攻克鈉電技術實現(xiàn)量產(chǎn)，開啟兩輪電動車鈉電元年。

同時，新日曾用于汽車級鋰電池產(chǎn)品之上的“保5年 用10年”的承諾，如今也開始適用于鈉電產(chǎn)品之上。

據(jù)了解，今年4月，新日股份執(zhí)行總裁許舒暢、中科海鈉科技有限責任公司總經(jīng)理李樹軍握手簽約，達成戰(zhàn)略合作。而雙方的合作最早可以追溯到2021年，彼時，雙方就已經(jīng)建立合作。

今年早些時候，新日股份還曾在接受機構調研時表示，前兩年公司主打鋰電賽道，起到了預期的效果，今年會有改變，公司會推出鈉電產(chǎn)品。

今年5月，新日股份再次透露關于鈉離子產(chǎn)品的研發(fā)進度，表示這兩年，每一批小批量試驗的產(chǎn)品，公司都會進行測試，主要看產(chǎn)品的數(shù)據(jù)指標是否合格，若穩(wěn)定性足夠，公司會擇機推出新產(chǎn)品。

在同月的業(yè)績說明會上，新日股份進一步透露，公司正在有序推進鈉電車的研發(fā)與應用。

據(jù)悉，鈉電池具備質量輕、比能量適中、成本低、工作溫度更廣、安全性高等特點,在兩輪電動車上有明顯的應用優(yōu)勢。

來自中科海鈉的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鈉電池應用在兩輪電動車上時系統(tǒng)效率可以達到98%，比乘用車領域更加適用，且我國鈉元素儲量豐富，鈉離子電池電芯的成本與鉛酸相當，更加便宜。

另外，鈉離子電池可以在-40℃到80℃的溫度區(qū)間正常工作，-20℃的環(huán)境下容量保持率依然能夠接近90%，針對過充過放、短路、針刺、擠壓等測試，鈉電池都能夠做到不起火、不爆炸，南北方皆可使用，具有極高的安全性。

今年2月，中科海鈉還在發(fā)布三款鈉離子電池的同時，正式發(fā)布了一款搭載中科海鈉高能量密度電芯產(chǎn)品的思皓EX10花仙子-A00級短途車樣車，進一步推動鈉離子電池在低速四輪車領域的應用與發(fā)展。

回到兩輪車應用領域，值得注意的是，新日股份并不是首家看好并加碼鈉離子電池賽道的兩輪車車企，據(jù)起點鈉電觀察，截至目前，已經(jīng)有不少兩輪車企業(yè)推出了旗下的鈉離子電池產(chǎn)品，對鈉離子電池領域展開提前布局。

如星恒電源發(fā)布了鈉電池產(chǎn)品—超鈉F1，并在2023浙江展上現(xiàn)場展示了搭載超鈉F1的電動兩輪車。

雅迪科技集團發(fā)布了華宇第一代鈉離子電池—極鈉1號及其配套整車—雅迪極鈉S9；

臺鈴集團發(fā)布了臺鈴長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品，并推出了搭載臺鈴極地強磁電機和臺鈴長續(xù)航鈉離子電池的產(chǎn)品—臺鈴奪冠PLUS與赤兔EB。

陜西淮海車業(yè)有限公司實現(xiàn)了100萬輛鈉電新能源車輛項目投產(chǎn)。

此外，針對兩輪車等應用場景，電動車動力電池“雙雄”天能動力和超威動力也分別推出了天能新一代鈉離子電池天鈉T1和超威新型鈉離子電池；松寶新能源也發(fā)布了旗下首款鈉離子電池—鈉能1號……

當前，隨著兩輪車行業(yè)高景氣度發(fā)展，兩輪車車企之間的競爭也升級，逐漸朝著著高端化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。

而據(jù)此前預計，2023年，鈉離子電池有望實現(xiàn)量產(chǎn)，在低速電動車、電動兩輪車及儲能等領域替代部分磷酸鐵鋰市場。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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