中國(guó)粉體網(wǎng)訊 固態(tài)電池賽道跑出了一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸。
近日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬通過(guò)戰(zhàn)略專項(xiàng)基金上汽(常州)創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司下設(shè)的嘉興創(chuàng)頎與新能源專項(xiàng)基金嘉興頎駿一號(hào)，向清陶能源追加投資不超過(guò)27億元。本次追加投資完成后，通過(guò)嘉興創(chuàng)頎、嘉興頎駿一號(hào)及嘉興創(chuàng)榮，將間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán)。
27億是目前為止國(guó)內(nèi)固態(tài)電池賽道的融資天花板，有消息稱本輪融資完成后，清陶能源估值將達(dá)到數(shù)百億元。多位新能源投資人都對(duì)這筆交易感到了興奮，有投資人認(rèn)為這是固態(tài)電池賽道的里程碑事件，雖然現(xiàn)在全固態(tài)電池時(shí)代還未到來(lái)，但可以在半固態(tài)電池領(lǐng)域看看機(jī)會(huì)了，賽道熱度開(kāi)始升溫。
豪華的產(chǎn)投天團(tuán)
從交流來(lái)看，清陶能源在投資人眼里主要有兩個(gè)標(biāo)簽：一是產(chǎn)投資源極強(qiáng)；二是院士帶隊(duì)。
成立于2014年的清陶能源是中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授南策文的固態(tài)鋰電池成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。一位從事電池研究的博士后對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，南院士是全球固態(tài)電池研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，他在這個(gè)方面的專利和研發(fā)進(jìn)度都很靠前。
但在創(chuàng)業(yè)初期，清陶能源并沒(méi)有受到太多關(guān)注。2016年，清陶能源完成A輪和B輪融資，投資方為峰瑞資本。雖然它并未公開(kāi)兩輪融資額，但峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐曾在公開(kāi)演講中提到，2016年初投的時(shí)候，清陶能源估值在幾千萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)也很難預(yù)想到它會(huì)變成今天一級(jí)市場(chǎng)估值數(shù)百億的公司。2017年的C輪融資額也只有數(shù)千萬(wàn)元。
前三輪融資都是由VC機(jī)構(gòu)領(lǐng)投，2019年開(kāi)始產(chǎn)投“殺入”，才創(chuàng)造了清陶能源三年百億估值的“神話”。2019年，D輪及E輪都由北汽產(chǎn)投領(lǐng)投，峰瑞資本跟投，中銀投資、昆山國(guó)科創(chuàng)投等國(guó)資方也開(kāi)始進(jìn)入。
2020年7月，清陶能源完成E+輪融資，由上汽集團(tuán)領(lǐng)投，昆山國(guó)創(chuàng)投資集團(tuán)、淮上英才跟投。一個(gè)月后，它又完成了E＋＋輪融資，廣汽資本投資。至此，清陶能源集齊了北汽、上汽、廣汽三大車(chē)廠巨頭。
2021年，清陶能源完成F輪融資，由上�？苿�(chuàng)基金領(lǐng)投，這是上海市委、市政府旗下的市場(chǎng)化母基金，目前管理規(guī)模超過(guò)120億元。據(jù)媒體報(bào)道，本輪融資后清陶能源的估值突破了百億。
三年估值破百億，背后還站了三大巨頭，有投資人對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》表示，他們也看過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，但如果早期沒(méi)投進(jìn)去的話，后面估值對(duì)于財(cái)務(wù)投資人來(lái)說(shuō)就太貴了。產(chǎn)投方顧慮沒(méi)這么多，后期還可以通過(guò)供應(yīng)鏈、研發(fā)等方式回收成本。目前賽道里的頭部項(xiàng)目份額很難拿，有產(chǎn)業(yè)資源比給錢(qián)更能打動(dòng)創(chuàng)業(yè)者。
產(chǎn)投天團(tuán)還在持續(xù)重倉(cāng)清陶能源。上汽在追加了27億投資后，通過(guò)嘉興創(chuàng)頎、嘉興頎駿一號(hào)及嘉興創(chuàng)榮將間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán)，成為其第二大外部機(jī)構(gòu)股東。
量產(chǎn)仍待驗(yàn)證
產(chǎn)投天團(tuán)的投資節(jié)奏和清陶能源的固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)展幾乎同頻，雙方的綁定也在逐步加深。
據(jù)悉，2018年11月，清陶能源國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產(chǎn)出第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬(wàn)顆電芯，產(chǎn)品主要應(yīng)用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。
2019年7月，清陶能源年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目簽約在江西省宜春市。2020年，一輛搭載清陶固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)樣車(chē)在北汽新能源完成調(diào)試并成功下線。這臺(tái)樣車(chē)是國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)的可行駛的固態(tài)電池樣車(chē)，不過(guò)之后并未推進(jìn)到量產(chǎn)階段。
需要注意的是，以上的量產(chǎn)項(xiàng)目并不是全固態(tài)鋰電池，而是第一代產(chǎn)品的半固態(tài)電池，液含量在5%-15%之間，能量密度在240-420Wh/kg之間。據(jù)清陶能源稱，第二代準(zhǔn)固態(tài)電池已完成了小試，現(xiàn)已進(jìn)入中試，液含量小于5%，能量密度為400-500Wh/kg；第三代全固態(tài)電池內(nèi)沒(méi)有任何液體，目前已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室階段的驗(yàn)證，正在進(jìn)行產(chǎn)線的設(shè)計(jì)和工藝開(kāi)發(fā)相關(guān)工作，能量密度在500Wh/kg以上。
2021年，上汽集團(tuán)與清陶能源共同實(shí)現(xiàn)了超高能量密度固態(tài)鋰電池的實(shí)車(chē)驗(yàn)證，采用單體能量密度為368Wh/kg的固態(tài)電池，結(jié)合上汽新一代純電平臺(tái)，實(shí)測(cè)CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1083km。
2022年7月，上汽清陶固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室掛牌成立。當(dāng)天，上汽集團(tuán)宣布，與清陶能源合作研發(fā)的1000公里以上長(zhǎng)續(xù)航里程固態(tài)動(dòng)力電池，將于2023年率先應(yīng)用于上汽自主品牌新款車(chē)型。
量產(chǎn)也是多位投資人在關(guān)注的焦點(diǎn)。他們都表示現(xiàn)在固態(tài)電池雖然火起來(lái)了，但大部分團(tuán)隊(duì)還停留在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)，在成本和技術(shù)上沒(méi)有跨越量產(chǎn)難關(guān)，清陶能源能不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地是其發(fā)展的關(guān)鍵。
對(duì)于成本，南策文院士曾表示，以清陶目前0.1G瓦時(shí)的規(guī)模來(lái)計(jì)算，固態(tài)電池成本比液態(tài)電池要高2倍多。但是隨著規(guī)模的增加，成本應(yīng)該能降下來(lái)。有了8G瓦時(shí)量級(jí)的時(shí)候，可能會(huì)接近液態(tài)電池的成本。當(dāng)然，即使在這個(gè)階段，二者的成本還是有差距，但是差距會(huì)縮小。
量產(chǎn)方面，清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢在2月接受采訪時(shí)稱，與上汽集團(tuán)在2月12日再次確認(rèn)固態(tài)電池裝車(chē)量產(chǎn)的時(shí)間表不變。對(duì)于能否如約落地，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》將持續(xù)關(guān)注。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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