鋰離子電池作為新能源汽車與儲能產(chǎn)業(yè)重要原材料，其質(zhì)量直接影響新能源汽車?yán)m(xù)航里程、儲能轉(zhuǎn)換效率及運(yùn)行安全。在國家產(chǎn)業(yè)政策強(qiáng)力支持下，新能源汽車與儲能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢爆發(fā)，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展！
工信部數(shù)據(jù)顯示：2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，同比增長106%，總產(chǎn)值突破6000億元；2022年全年我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750GWh，較上年增長131.5%，總產(chǎn)值突破1.2萬億元；2023年1-2月份，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)102GWh，同比增長24%。
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入到2023年鋰離子電池增速急劇下滑，我們不禁要問，經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長后，鋰離子電池還能高速增長嗎？鋰離子電池市場份額是不是正在被鈉離子電池、鉛炭電池、液流電池、燃料電池等其它電池蠶食？
當(dāng)然不是！
鋰離子電池是繼鎳氫等傳統(tǒng)蓄電池之后的新一代可充電電池，由日本索尼公司于1990年最先研發(fā)成功，并于1991年成功推出首款商用鋰離子電池。此后，鋰離子電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域獲得了高速發(fā)展，新型鋰離子電池技術(shù)如雨后春筍般冒出來。
1993年，聚合物鋰離子電池問世；1996年，磷酸鐵鋰電池問世；1999年，三元鋰離子電池問世；2007年，鈦酸鋰鋰離子電池問題；2010年，固態(tài)電池問世。隨著鋰離子電池在汽車中的應(yīng)用，高能量密度鋰離子電池獲得了高速發(fā)展。經(jīng)過30多年的應(yīng)用實(shí)踐證明，鋰離子電池不但工作原理簡單，而且具有較好的安全性和較長的充放電壽命，是新型動力源的首選。
鋰離子電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1工作電壓高。一節(jié)鋰離子電池的放電電壓相當(dāng)于3節(jié)傳統(tǒng)蓄電池，同等使用條件下，大大減少電池使用量。
2能量密度高。鋰離子電池的能量密度是普通蓄電池的2至3倍，體積小、重量輕。
3循環(huán)使用壽命長。鋰離子電池循環(huán)使用壽命一般均可達(dá)到500次以上，甚至1000次以上，磷酸鐵鋰電池可以達(dá)到8000次。
4無記憶效應(yīng)。可隨意充放電，尤其在戰(zhàn)時(shí)和緊急情況下顯示出優(yōu)異的使用性能。
5自放電小。室溫下充滿電鋰離子電池儲存1個月后的自放電率僅為2%左右。
6工作溫度范圍寬。工作溫度為-25~45°C，隨著電解液和正極的改進(jìn)，期望能擴(kuò)寬到-40~70°C。
7可快充。
8無環(huán)境污染。不含鉛、汞等重金屬，是一種潔凈的“綠色”能源。
9安全性能高。
10低維護(hù)率，幾乎不需要任何維護(hù)。
正因?yàn)榫哂幸陨献吭角也豢商娲膬?yōu)勢，鋰離子電池集萬千寵愛于一身，因此，我國政府非常重視鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，發(fā)展鋰離子電池技術(shù)先后被列入863計(jì)劃和95攻關(guān)項(xiàng)目，自20世紀(jì)90年代初，眾多高校和科研院所開展鋰離子電池研究。
1996年，我國自行研制生產(chǎn)的18650電池在電池容量方面達(dá)到索尼公司產(chǎn)品水平，充放電次數(shù)達(dá)到500次，逐步形成了包括鋰離子電池電極材料、電池制造工藝、電池研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)。由于國家鼓勵大力發(fā)展鋰離子電池，我國不不少電池廠和有實(shí)力的企業(yè)看到了中國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展?jié)摿�，紛紛開始布局鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。
2000年后，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，高性能鋰離子電池需求急劇膨脹，中國鋰電行業(yè)的先驅(qū)企業(yè)迅速帶動了中國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，并在本世紀(jì)初在珠三角形成了產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，珠三角的鋰電產(chǎn)量高峰時(shí)期占到了全國產(chǎn)量的80%左右，之后，鋰電產(chǎn)業(yè)逐步擴(kuò)展至全國，并在江浙滬、京津塘、福建、湖南形成了新的聚集區(qū)。
2014年，隨著國家將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，給鋰離子動力電池帶來了強(qiáng)勁需求，鋰離子電池行業(yè)迎來了爆發(fā)增長。
2019年6月12日，隨著《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的正式實(shí)施，新能源汽車補(bǔ)貼大幅滑坡，新能源汽車首次出現(xiàn)負(fù)增長，動力電池行業(yè)正式迎來發(fā)展中的陣痛期，但動力電池依然保持了16.3%的高增長。
2022年3月21日，國家發(fā)改委和能源局正式印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》，鋰離子電池在新型儲能領(lǐng)域獲得爆發(fā)式發(fā)展。2022年，儲能電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增長170.8%。
三十多年發(fā)展實(shí)踐證明，鋰離子電池具有很高的不可替代性，至少在短期內(nèi)沒有出現(xiàn)比鋰離子電池綜合性能更好的電池產(chǎn)品。隨著雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施和碳足跡管理的逐步踐行，鋰離子電池在動力和儲能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力將會得到進(jìn)一步釋放。
此外，珠海歐美克儀器有限公司2023年第一季度銷售數(shù)據(jù)顯示，激光粒度分析儀產(chǎn)品在鋰離子電池行業(yè)的銷售依然保持了近幾年的快速增長態(tài)勢�？梢钥隙ǖ卣f，有動力電池和儲能電池雙輪驅(qū)動，鋰離子電池必將繼續(xù)高歌猛進(jìn)！
動力電池需求快速增長是鋰離子電池需求快速增長的主要動力
受益于國家補(bǔ)貼政策及雙積分政策，我國新能源汽車發(fā)展十分迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，我國首次成為了全球最大的新能源汽車市場，動力電池裝機(jī)量達(dá)到16GWh，同比增長324.3%。
2021年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入“快車道”，產(chǎn)品性能持續(xù)提升，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，行業(yè)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均達(dá)到1.6倍，動力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，同比增長142.8%。
2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，滲透率達(dá)25.6%，動力電池裝機(jī)量達(dá)到294.6GWh，同比增長90.7%。
2023年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為165萬輛和158.6萬輛，同比增長27.7%和26.2%，動力電池裝機(jī)量為58.94GWh，同比增長了28.8%。
新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車已成為全球共識，作為全球鋰離子電池第一制造大國和新能源汽車出口大國，全球新能源汽車需求爆發(fā)必將為我國動力鋰離子電池帶來巨大的增長空間。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2020年新能源車出口22.4萬臺；2021年新能源車出口59萬臺，2022年累計(jì)出口新能源車112萬臺，2023年1-3月出口新能源車39萬臺，分別同比增長163%、90%、84%，雖然增長比例在減少，但出口絕對數(shù)量的的確確是在快速增長！
在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，與會專家就退補(bǔ)對市場的影響、芯片供需情況、電池核心原材料價(jià)格等因素進(jìn)行了深入解析后一致認(rèn)為，中國新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長，全年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到900萬輛，市場滲透率超過30%。
儲能電池需求快速增長是鋰離子電池需求快速增長的重要源泉
國家堅(jiān)定實(shí)施雙碳戰(zhàn)略，大力發(fā)展清潔能源，風(fēng)電、水電、太陽能等新能源裝機(jī)規(guī)模不斷提升，同時(shí)也帶來了“棄風(fēng)棄光”現(xiàn)象嚴(yán)重、發(fā)電設(shè)備不穩(wěn)定性增強(qiáng)等問題，調(diào)峰調(diào)頻需求與日俱增。儲能電站能夠靈活調(diào)節(jié)電力資源，成為解決“棄風(fēng)棄光”和滿足調(diào)峰調(diào)頻需求的有效手段。
目前，儲能行業(yè)處于多項(xiàng)技術(shù)共同發(fā)展階段，包括抽水儲能、壓縮空氣儲能、電化學(xué)儲能等。新型儲能具備建設(shè)周期短、響應(yīng)速度快、配置靈活等優(yōu)勢，成為國家重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)，國家發(fā)改委和國家能源局在2022年1月29日發(fā)布了《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、國家市場監(jiān)督管理總局五部門在2022年8月24日聯(lián)合印發(fā)《加快電力裝備綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展行動計(jì)劃》等政策推動新型儲能發(fā)展。
目前我國新型儲能還處于發(fā)展初期，截至2022年底，我國已投運(yùn)新型儲能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模達(dá)8.7GW，在2022年新增裝機(jī)中，鋰離子電池技術(shù)占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位，占比高達(dá)94.5%。2021年我國儲能電池出貨量達(dá)到48GWh，同比增長260%；2022年我國儲能鋰電池出貨量達(dá)130GWh，同比增長170%；2023年季一度，我國儲能鋰電池出貨量42GWh，同比增長28%，增長略低于預(yù)期，主要原因還是因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格高位下跌導(dǎo)致觀望氣氛濃厚所致。
鋰離子電池在儲能領(lǐng)域推廣應(yīng)用的最大制約因素是成本偏高，未來隨著技術(shù)創(chuàng)新，鋰離子電池成本繼續(xù)下行，疊加國家政策推動，鋰離子電池在儲能領(lǐng)域滲透率將持續(xù)提升，從而推動鋰電池需求量進(jìn)一步擴(kuò)張。
其次，海外儲能電池貿(mào)易環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，銷售路徑比較長，2023年第一季度主要還在消化去年第四季度庫存，因此，隨著庫存清理，儲能電池出口增長可期。展望2023年，儲能電池行業(yè)仍將呈現(xiàn)保持快速增長態(tài)勢，市場規(guī)模有望突破千億元。
總體來講，從數(shù)據(jù)看，今年第一季度的新能源汽車產(chǎn)銷量、動力電池裝機(jī)量、新能源汽車出口量增長比例都有所減緩，但更多的是由于以碳酸鋰為代表的電池材料價(jià)格大幅下滑導(dǎo)致市場觀望氣氛濃厚所致。進(jìn)入今年第二季度，以碳酸鋰為代表的電池材料價(jià)格跌入市場預(yù)期空間并相對平穩(wěn)，在第一季度消化庫存后，性價(jià)比、安全性進(jìn)一步提高的鋰離子池行業(yè)必將再續(xù)升勢。
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2023先進(jìn)正極材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)高峰論壇
時(shí)間：2023年8月15-16日
地點(diǎn)：重慶帕格森蒂兩江蒂苑酒店
參會咨詢：馬經(jīng)理13621089010
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