中國粉體網(wǎng)訊  3月6日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱，今年1月，全球電動汽車的電池裝車量為33GWh，同比增加18.1%。其中，中國市場裝機(jī)16.2GWh，同比下降2.3%;中國以外市場裝機(jī)約16.8GWh，超過中國市場。

（來源：SNE Research）

寧德時代以11.2 GWh的電池裝車量居于首位，但同比增長率僅為6.5%，不僅低于市場平均增長率，也落后于比亞迪、LG新能源、松下及三星SDI等競爭對手。其市占率為33.9%，較去年同期下降約4個百分點(diǎn)，是排名前五位的電池企業(yè)中唯一市場占有率下降的企業(yè)。此外，一位接近寧德時代的知情人士稱，寧德時代的產(chǎn)能利用率出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象。

比亞迪今年1月的電池裝車量為5.8 GWh，同比增長78.8%，是榜單前十企業(yè)中增速最快的。其市占率為17.6%，同比上升6個百分點(diǎn)，位列全球第二。去年，比亞迪與寧德時代之間的市場占有率相差約23個百分點(diǎn)，今年1月已縮小至16個百分點(diǎn)。

LG 新能源以4.3GWh裝車量排名第三，同比增長51.3%，市場份額增加2.9%至13%。

松下、三星SDI、SK-On、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分別位列四至十位。

1月整體來看，六家中國動力電池企業(yè)全球整體市場份額為59.7%，較上一年下滑1.7個百分點(diǎn)；三家韓國企業(yè)LG新能源、SK-On、三星SDI整體市場份額為23.2%，同比增長3.3個百分點(diǎn)；日本方面，松下電池全球裝車量為3.7GWh，同比大幅增長45.3%，市場份額提升至11.2%。

SNE Research指出，由于2023年新能源汽車補(bǔ)貼政策的中斷，中國1月份電動汽車(BEV+PHEV)的銷售量與去年同期相比減少了6.2%，但以寧德時代和比亞迪為首，中國電池企業(yè)仍然引領(lǐng)著市場。

從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2023年1月動力電池月度數(shù)據(jù)來看，1月中國動力電池產(chǎn)量共計(jì)28.2GWh，同比下降5%，環(huán)比下降46.3%，裝車量為16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。據(jù)悉，這是歷史首次出現(xiàn)單月同環(huán)比均下降的情況。

參考資料：界面新聞、新京報(bào)、福布斯中國

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！