中國(guó)粉體網(wǎng)訊 2023年，以新興品牌為主的多家新能源車(chē)企強(qiáng)力推動(dòng)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。
2月7日，贛鋒鋰電宣布，搭載其三元半固態(tài)電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。
據(jù)此前賽力斯董事長(zhǎng)張正萍透露，SERES5純電版車(chē)型搭載的半固態(tài)電池為90度電，最大續(xù)航里程（WLTP）530km，主攻歐洲市場(chǎng)。
2月6日，蔚來(lái)總裁秦力洪在媒體溝通會(huì)上表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出，搭載于ET7車(chē)型。2022年11月，其供應(yīng)商衛(wèi)藍(lán)新能源在浙江湖州舉行了車(chē)規(guī)級(jí)固態(tài)動(dòng)力電芯下線儀式。
2022年年底，長(zhǎng)安深藍(lán)在第二十屆廣州車(chē)展表示，公司從1年多前就開(kāi)始加速半固態(tài)電池研發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段，預(yù)計(jì)2025年將搭載整車(chē)應(yīng)用。
同期，東風(fēng)嵐圖“追光”正式亮相，搭載的82kWh電池包采用了半固態(tài)電池，是行業(yè)首個(gè)（乘用車(chē)）量產(chǎn)裝車(chē)案例。1月13日，嵐圖追光首批量產(chǎn)車(chē)型正式下線。
可以看到，C級(jí)高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成為半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的突破口。
未來(lái)，半固態(tài)電池在B級(jí)、甚至A級(jí)市場(chǎng)的滲透速度，與其能否借助材料革新實(shí)現(xiàn)規(guī)模降本密切相關(guān)。當(dāng)前半固態(tài)電池的最主要優(yōu)勢(shì)在于減少了鋰枝晶帶來(lái)的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
由于固態(tài)電解質(zhì)成本高于現(xiàn)有電解液，拉升了半固態(tài)/固態(tài)電池成本，在能量密度沒(méi)有顯著提升的情況下難以攤薄成本。
隨著新型正負(fù)極材料的導(dǎo)入，如鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用，半固態(tài)電池的能量密度將顯著突破液態(tài)鋰電池的能量密度上限，度電成本降低，將具備更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用價(jià)值。
因此，鋰金屬負(fù)極等新材料的研發(fā)進(jìn)展或稱(chēng)為推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的重要因素。
制造流程方面，一家頭部裝備企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人向高工鋰電介紹，半固態(tài)電池在中后段裝配線的工藝流程與液態(tài)鋰離子相差不大，但仍存在不少難點(diǎn)，尤其是果凍狀的凝膠電解質(zhì)非�？简�(yàn)電芯封裝的良率與效率。
新型電池中，半固態(tài)電池、鈉離子電池、錳基材料電池都屬于萬(wàn)眾矚目的熱點(diǎn)話題，也同時(shí)釋放出了2023年大規(guī)模起量的信號(hào)。
目前來(lái)看，半固態(tài)電池的裝車(chē)速度“快人一步”，這與電池企業(yè)的前期儲(chǔ)備更成熟相關(guān)。
2022年5月，國(guó)軒高科發(fā)布了360Wh/kg的三元半固態(tài)電池，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
上月，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露，這款360Wh/kg半固態(tài)電池配套車(chē)型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過(guò)1000km。此外，400Wh/kg電池在實(shí)驗(yàn)室已有原型樣品。
2022年12月，孚能科技在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司固態(tài)電池研發(fā)分為四代，分階段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。孚能科技目前已有330Wh/kg半固態(tài)電池中試樣品，并且持續(xù)布局400Wh/kg產(chǎn)品，目前公司已有半固態(tài)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。
值得注意的是，目前半固態(tài)電池的生產(chǎn)多采用軟包封裝形式，或?qū)⑦M(jìn)一步發(fā)揮孚能科技在軟包領(lǐng)域的積淀優(yōu)勢(shì)。
蜂巢能源自主研發(fā)的果凍電池屬于半固態(tài)電池的定義范疇，已投產(chǎn)使用。此外，蜂巢能源全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯，中創(chuàng)新航已經(jīng)完成400Wh/kg固液混合電池技術(shù)的階段開(kāi)發(fā)，壽命與安全已均通過(guò)國(guó)標(biāo)測(cè)試。
圍繞著爭(zhēng)相涌入的材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，車(chē)企、電池企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)了多方“博弈”，哪一派技術(shù)路線能最快實(shí)現(xiàn)規(guī)�；涞�，是2023年最精彩的“大戲”之一。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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