中國粉體網(wǎng)訊  1月5日，乘聯(lián)會公布2022年新能源車預估批發(fā)銷量為649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增長96%。在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，作為核心部件的動力電池背后一眾廠商也成了最大的受益者。

在享受紅利的同時，這些動力電池廠商在2022年也是未雨綢繆般的在電池技術革新方面動作頻頻。材料體系優(yōu)化改進也好，電芯產品迭代升級也好，系統(tǒng)結構設計創(chuàng)新也好，動力電池技術多元化“百舸爭流”。伴隨著2023年新年伊始，動力電池廠商有哪些技術成果可以在今年“鐵樹開花”呢？

寧德時代-麒麟電池

2022年6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。麒麟電池通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

（來源：寧德時代）

1月11日，寧德時代在互動平臺上宣布，麒麟電池將在2023年第一季度量產，預計將在極氪009純電MPV、2023款極氪01上搭載。

蜂巢能源-龍鱗甲電池

2022年12月15日，蜂巢能源在其第三屆電池日上發(fā)布了“龍鱗甲”電池。電池采用電池包"熱-電分離"設計，電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨立，電池包底部采用高強鋼，彈性支架結構；采用極致空間，Pack上蓋與水冷板集成，熱失控排氣空間與底部防護空間合并，電池包Y向熱失控排氣和熱隔離空間縮小。

（來源：蜂巢能源）

龍鱗甲電池一方面可以減少20%的結構件，為電池包減重10至20公斤，直接降低物料成本，提升生產效率和整車續(xù)航里程，其Pack成組率突破76%，實現(xiàn)800公里續(xù)航突破（LFP體系，磷酸鐵鋰），1000公里續(xù)航突破（NCM體系，三元鋰）；二是可以兼容從A00至C級系列車型，為汽車制造商縮短新車型研發(fā)周期，形成規(guī)模化效應，降低采購成本。應用層面，龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載于2023年量產車型。

輝能科技/國軒高科/衛(wèi)藍新能源/清陶新能源/贛鋒鋰電-（半）固態(tài)電池

輝能科技2017年10月固態(tài)電池試產線即開始投產，并已累積超過4千個質量控制點、99.9%的單層電芯良率及94%的多層電芯良率。同時，超過7300顆以上的50~60Ah車規(guī)等級電芯驗證，及超過100萬顆電芯的實際銷售數(shù)字，為接下來的大量量產打下了厚實的基礎。輝能科技于2023年初啟動全球首條固態(tài)鋰陶瓷電池量產線，從0.5GWh起，并于同年年底實現(xiàn)滿載年產能3GWh的目標。

（來源：輝能科技）

1月2日，國軒高科在投資者互動平臺上表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km，半固態(tài)電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。

（來源：國軒高科）

衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款半固態(tài)電池預計在2023年上半年開始量產。

清陶新能源總投資50億元的固態(tài)鋰電池產業(yè)化項目，于2022年2月在昆山開發(fā)區(qū)破土動工，該項目建成后將達到10GWh年裝機量。同年7月，清陶與上汽集團簽約，上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實驗室”揭牌成立。雙方將聚焦千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池量產應用、固態(tài)動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態(tài)動力電池開發(fā)、高效率固態(tài)動力電池集成技術開發(fā)等攻堅項目。按照規(guī)劃，雙方合作研發(fā)的千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池，于2023年率先在上汽自主品牌新款車型上實現(xiàn)落地應用。

贛鋒鋰電自2017年正式切入固態(tài)電池領域，其二代半固態(tài)電池，預計能量密度達到400Wh/kg。公司位于江西新余高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)的第二代半固態(tài)電池項目計劃在2023年10月全部工程竣工投產。

松下/LG新能源/三星SDI-4680電池

2020年9月23日，特斯拉在股東大會暨“電池日”活動上，發(fā)布了全新的無極耳4680電池。據(jù)悉這款新型電池可提升5倍的能量、6倍的功率，并增加16%的續(xù)航里程，更關鍵的是，還能顯著降低生產成本。

目前，特斯拉在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內華達州，以及德國柏林的四個超級工廠自產4680電池。但是想要實現(xiàn)百萬級的汽車交付目標，自制之外，外購必不可少。

（來源：特斯拉）

松下CEO此前稱，特斯拉對4680電池的需求強勁，4680電池的商業(yè)化上市計劃按步驟推進，其生產的4680電池將優(yōu)先供應特斯拉。2022年2月，松下決定在日本西部的和歌山工廠建立4680電池生產基地，預計該基地將于2023年進行量產，年產能約10GW•h，約可滿足15萬輛汽車的電池需求。

此外，LG新能源與三星SDI建設的4680圓柱電池生產線，也是最快2023年進入量產階段。

參考資料：公開資料整理

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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