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        寧德時代德國工廠獲得電芯生產(chǎn)許可,全球布局加速


        來源:中國粉體網(wǎng)   青黎

        [導(dǎo)讀]  4月6日,據(jù)寧德時代微信公眾號,寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。

        中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)寧德時代微信公眾號,4月4日,寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可,標(biāo)志著寧德時代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。德國圖靈根州環(huán)境、能源及自然保護(hù)部長Anja Siegesmund及經(jīng)濟(jì)部長Wolfgang Tiefensee向?qū)幍聲r代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁Matthias Zentgraf正式發(fā)放了第二階段的許可證,寧德時代德國工廠由此獲得8GWh的電芯產(chǎn)能許可。



        (圖片來源:寧德時代微信公眾號)


        該工廠目前正處于設(shè)備安裝階段,第一批電芯將在2022年底前下線。據(jù)悉,寧德時代德國工廠主要包含兩部分:G1是從其它公司購買的廠房,用于將電芯組裝成模組。G2是新建的廠房,用于生產(chǎn)電芯。此次許可是針對G2的電芯生產(chǎn)許可。


        該工廠計劃總投資18億歐元,規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,未來將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個就業(yè)崗位。工廠位于德國的心臟地帶,將為德國主要汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),助力歐洲全面電動化和能源轉(zhuǎn)型。


        海外政策下,寧德時代“出海”


        2019年4月出臺的歐洲碳排新政于2020年1月開始執(zhí)行,各國加大對新能源車購車補貼力度等政策扶持。2020年9月,歐盟委員會推出了《2030年氣候目標(biāo)計劃》,其中到2030年計劃可再生能源發(fā)電占比從目前的32%提高至65%以上。自此,海外市場的新能源車和儲能設(shè)備需求增長顯著。


        2021年5月,美國通過了《美國清潔能源法案》,對新能源汽車的補貼再次加碼,計劃提供316億美元電動車消費稅收抵免,將在美國組裝的電動汽車稅收最高抵免從7500美元提升至10000美元,對生產(chǎn)工人為工會成員的汽車在其基礎(chǔ)上提升2500美元。


        2021年8月,美國總統(tǒng)拜登簽署行政命令,宣布到2030年新能源汽車將占美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。


        在此背景下,公司加快了全球布局,更好滿足海外客戶需求、降低物流成本。公司在美國、德國、法國、日本先后成立了多個研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。


        (圖片來源:寧德時代官網(wǎng))


        據(jù)公司2018年 7 月 9 日的公告,公司計劃于歐洲建設(shè)海外生產(chǎn)研發(fā)基地,開展動力電池生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)。公司歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地建設(shè)項目將分期進(jìn)行,建設(shè)地點位于德國圖林根州埃爾福特市。前兩期項目預(yù)計投資金額 2.4 億歐元,產(chǎn)品主要面向歐洲地區(qū)銷售,主要目標(biāo)客戶為歐洲地區(qū)整車廠。


        2019年 6 月 26 日,公司公告,擴(kuò)大對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目的投資規(guī)模,增加后項目投資總額將不超過 18 億歐元。


        2022年1月,寧德時代在上海臨港的最新鋰離子電池生產(chǎn)基地已經(jīng)開始投產(chǎn),并具備了為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池的能力。該工廠建設(shè)項目在2021年6月啟動,當(dāng)時披露的寧德時代計劃在上海建設(shè)的電池生產(chǎn)基地產(chǎn)能約為80GWh。


        今年3月,據(jù)知情人士透露,寧德時代正考慮斥資50億美元(約318億人民幣)在北美建設(shè)一座電池工廠,為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。據(jù)悉,新工廠的計劃年產(chǎn)能為80兆瓦時,并將在當(dāng)?shù)毓蛡虺^1萬名員工。在這座新工廠內(nèi),寧德時代將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池。知情人士還透露,寧德時代的高管曾于本月早些時候赴墨西哥商談。目前,寧德時代的中國發(fā)言人拒絕就北美擴(kuò)張計劃和工廠選址發(fā)表評論。


        通過在客戶所在地建廠和與客戶合資的模式,公司為整車廠帶來了先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù),雙方通過合作研發(fā)保持各自領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,技術(shù)共享增強(qiáng)雙方的合作穩(wěn)固性。根據(jù)公司產(chǎn)能布局規(guī)劃,預(yù)計到2025年公司海外產(chǎn)能達(dá)到250GWh,2030年達(dá)到500GWh。


        寧德時代海外產(chǎn)能布局


        全球化布局,開拓海外大客戶


        2012年,公司成為華晨寶馬首款EV“之諾1E”的動力電池供應(yīng)商,打響了進(jìn)軍國際市場的第一槍,2018年獲得寶馬集團(tuán)、戴姆勒、現(xiàn)代起亞等多家海外主機(jī)廠的定點信,境外業(yè)務(wù)取得實質(zhì)性進(jìn)展,2020年公司與特斯拉簽署動力電池框架協(xié)議,2021年特斯拉超越蔚來成為公司第一大客戶,而公司也正式取代LGES,成為特斯拉第一大動力電池供應(yīng)商。


        在歐美動力電池新客戶拓展方面,值得關(guān)注的是,轉(zhuǎn)型電動車生產(chǎn)的Stellantis集團(tuán)目前考慮在合作伙伴協(xié)助下建起5座電池超級工廠,這些工廠將分布于歐洲和北美,方便旗下工廠就地取材。根據(jù)規(guī)劃到2025年,Stellantis集團(tuán)3個超級工廠投入使用,總年產(chǎn)能不低于130GWh。寧德時代在Stellantis集團(tuán)的合作伙伴名單之中,為歐洲部分的超級工廠提供必要支持。


        此外,2021年12月,福特汽車對外確認(rèn)寧德時代已成為福特汽車動力電池供應(yīng)商。福特汽車首席運營官Lisa Drake在投資者會議上表示,公司計劃兩年內(nèi)將電動汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛,成為全球第二大電動汽車制造商。


        福特與寧德時代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應(yīng)商保持合作,目標(biāo)是到2030年在全球建立起240 GWh的生產(chǎn)能力。


        隨著配套車型的陸續(xù)上市與放量,公司的全球化布局將更進(jìn)一步。


        參考來源:

        寧德時代微信號、環(huán)球時報周刊、電動邦、中國粉體網(wǎng)等

        東方證券:鋰電龍頭,兩翼齊飛

        興業(yè)證券:動力電池龍頭,業(yè)務(wù)布局再擴(kuò)張


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎)


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        作者:青黎

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