中國(guó)粉體網(wǎng)訊 3月25日-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京舉行，論壇以線上直播的方式進(jìn)行。論壇邀請(qǐng)了百位新能源汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表等，圍繞“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題，展開(kāi)研討。與會(huì)代表聚焦行業(yè)熱點(diǎn)發(fā)表了很多觀點(diǎn)和見(jiàn)解，小編對(duì)部分與會(huì)電池及汽車企業(yè)代表的演講要點(diǎn)進(jìn)行了整理匯編，以供讀者參閱。
一、電池企業(yè)代表發(fā)言要點(diǎn)
1、寧德時(shí)代：推出第三代CTP麒麟電池，電量相比4680系統(tǒng)提升13%
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代將通過(guò)“高效成組技術(shù)”“無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)”“組合換電整體解決方案”等，解決用戶焦慮，推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程。
寧德時(shí)代通過(guò)不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)——麒麟電池，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。
在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。LFP電池系統(tǒng)重量密度≥160Ah/kg，體積能量密度≥290Wh/L，NCM電池系統(tǒng)重量密度≥250Ah/kg，體積能量密度≥450Wh/L。
2、國(guó)軒高科：未來(lái)磷酸鐵鋰和三元占比或?qū)⒎�(wěn)定在6:4
國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，通過(guò)研究全球主要電池材料的制造企業(yè)及前十名生產(chǎn)企業(yè)近五年產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年，磷酸鐵鋰材料、三元材料、負(fù)極材料TOP10企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃分別達(dá)到546萬(wàn)噸、267萬(wàn)噸、317萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了電池生產(chǎn)對(duì)正負(fù)極材料的實(shí)際需求量。
李縝指出，隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的不斷提升，未來(lái)磷酸鐵鋰電池將會(huì)在更大范圍內(nèi)替代三元電池，磷酸鐵鋰和三元電池產(chǎn)量的占比將逐步演變到6:4。
他還表示，隨著資源開(kāi)采量增長(zhǎng)、電池回收技術(shù)進(jìn)步等，中國(guó)鋰資源短缺情況有望于2025年終結(jié)，電池材料需求與回收供給平衡或?qū)⒂?040年來(lái)臨。
3、億緯鋰能：看好大圓柱和疊片鐵鋰電池
億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成表示，看好大圓柱和疊片鐵鋰電池。他認(rèn)為，安全性和經(jīng)濟(jì)性是動(dòng)力電池重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題。
大圓柱電池?fù)碛薪^對(duì)的安全和成本優(yōu)勢(shì)，包括：
極致標(biāo)準(zhǔn)，具備設(shè)計(jì)、制造、回收的標(biāo)準(zhǔn)化；
極致可靠，大圓柱電池全生命周期結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，零應(yīng)力，全尺寸不變形；
極致制造，工藝路徑縮短30%，GWh生產(chǎn)效率更高；
極致體系。
鐵鋰方面，基于電化學(xué)和美學(xué)，鐵鋰電池的使用壽命等優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)普及性的車型和長(zhǎng)期的使用提供了廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的電池，看好疊片鐵鋰電池發(fā)展。億緯鋰能目前已經(jīng)公告了規(guī)劃200GWh產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2022年底建成。
4、遠(yuǎn)景動(dòng)力：下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展要抓住全球化市場(chǎng)機(jī)遇
遠(yuǎn)景動(dòng)力中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，全球化、零碳、產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同發(fā)展是下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要抓住全球化市場(chǎng)機(jī)遇。
國(guó)際車企在加速電氣化轉(zhuǎn)型。戴姆勒、沃爾沃、寶馬、通用在內(nèi)的14家主機(jī)廠先后制定并發(fā)布了各自的減碳目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表。為此，遠(yuǎn)景動(dòng)力也做出了碳中和承諾。在全球后疫情時(shí)代，全球“綠色復(fù)興”的趨勢(shì)下，遠(yuǎn)景承諾率先設(shè)定碳中和目標(biāo)和路線圖，與更多伙伴一起，推動(dòng)中國(guó)和全球的低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
他表示，如果不做出轉(zhuǎn)型，將在電池出海方面存在高額碳成本。能源在電池產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著很重要的角色。因此，電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)和能源企業(yè)深度協(xié)同，把能源成本有效降低，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)健康的發(fā)展。
5、欣旺達(dá)：超級(jí)快充電池充電10分鐘續(xù)航可達(dá)400公里
欣旺達(dá)副總裁張耀表示，欣旺達(dá)今年年底量產(chǎn)的BEV超級(jí)快充電池續(xù)航里程可達(dá)到700公里，充電10分鐘續(xù)航可達(dá)到400公里，不限快充次數(shù)，做到不起火無(wú)熱蔓延。
二、汽車企業(yè)代表發(fā)言要點(diǎn)
1、理想汽車：增程方案能效滿足消費(fèi)者使用場(chǎng)景
理想汽車創(chuàng)始人李想表示，城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電，增程方案能效滿足消費(fèi)者使用場(chǎng)景。他認(rèn)為，百姓對(duì)新能源汽車有三方面需求：能源獲取便利性、能源獲取成本、環(huán)保。而理想汽車打造了“城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)”的理念。通過(guò)汽車智能調(diào)控，將在所有大城市核心區(qū)域真正實(shí)現(xiàn)百分之百的零排放。
此外，他還對(duì)中國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展進(jìn)行了展望。包括國(guó)家新能源戰(zhàn)略，中央式電力能源和分布式液態(tài)能源等問(wèn)題。
2、小鵬汽車：打好智能駕駛“下半場(chǎng)”
小鵬創(chuàng)始人何小鵬表示，小鵬會(huì)基于XPILOT3.0在2022年推出從高速到城市場(chǎng)景的XPILOT3.5，將為智能輔助駕駛開(kāi)啟下半場(chǎng)。
XPILOT3.5加入激光雷達(dá)，以及加入全新的規(guī)劃算法。
今年，會(huì)在中國(guó)的大城市，例如廣州、深圳、北京、上海、杭州等各個(gè)城市，逐步開(kāi)通城市NGP功能，且會(huì)增強(qiáng)支持跨多樓層的停車場(chǎng)記憶泊車。
預(yù)計(jì)23年上半年會(huì)推出XPILOT4.0的軟件和服務(wù)，希望能做到全場(chǎng)景智能輔助駕駛，并覆蓋超過(guò)100個(gè)城市。何小鵬認(rèn)為從2023年開(kāi)始將會(huì)進(jìn)入“人機(jī)共駕”的新時(shí)代，到2026年小鵬可能將實(shí)現(xiàn)向無(wú)人駕駛過(guò)渡。
3、比亞迪：堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條線，堅(jiān)持磷酸鐵鋰發(fā)展道路
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，2021年我國(guó)新能源汽車滲透率13.4%，單月市場(chǎng)滲透率基本呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)，12月達(dá)到全年最高的19.1%，其中乘用車市場(chǎng)滲透率首次突破20%，2022年前兩月滲透率創(chuàng)同期新高。按照21年行業(yè)變革速度來(lái)看，如果是等速計(jì)算，預(yù)計(jì)22年底我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%。
王傳福就新能源汽車的發(fā)展提出三點(diǎn)建議：
一是希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車的優(yōu)惠政策；
二是堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條腿走路；
三是堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。
4、廣汽埃安：2023年“GEP3.0”平臺(tái)新車型量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品將投放市場(chǎng)
廣汽埃安董事長(zhǎng)古惠南表示，廣汽埃安計(jì)劃22年三季度完成A輪戰(zhàn)略投資者的引入，并擇機(jī)選擇在A股或H股上市。
2023年“GEP3.0”平臺(tái)新車型量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品將投放市場(chǎng)。在科技創(chuàng)新方面，聚焦EV+ICV領(lǐng)域持續(xù)投入，加快這兩個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。
廣汽埃安將會(huì)推出AEP3.0全新的電動(dòng)車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)可超充、可升級(jí)、可快換的技術(shù)。在ICV的科技創(chuàng)新方面，目前埃安的L2+（自動(dòng)輔助駕駛功能）裝載率高達(dá)50%，后續(xù)埃安將會(huì)依托“星靈電子電氣架構(gòu)”，全面提升ICV的科技創(chuàng)新實(shí)力，后續(xù)將會(huì)推出首創(chuàng)的紅外線傳感技術(shù)，打造全天候的智駕感知方案最后。
5、長(zhǎng)安汽車：未來(lái)5到10年，長(zhǎng)安汽車將發(fā)力新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)銷量與效益的雙提升
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮介紹說(shuō)，長(zhǎng)安汽車宣布第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來(lái)，至今已迭代至5.0，成效已現(xiàn)。
首先，長(zhǎng)安打造了國(guó)際一流的研發(fā)體系和專家隊(duì)伍。
第二，長(zhǎng)安堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。在新能源領(lǐng)域掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)。
第三，未來(lái)5到10年，長(zhǎng)安汽車將發(fā)力新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)銷量與效益的雙提升。到2025年，長(zhǎng)安新能源銷量目標(biāo)達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%。2030年新能源銷量達(dá)到270萬(wàn)輛，占比為60%”。
關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮提出以下三點(diǎn)建議：
一是建議政府加強(qiáng)布局統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、加快充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；
二是加強(qiáng)電池材料資源布局；
三是加大電池核心基礎(chǔ)研發(fā)。
6、塞力斯：建議EVR（增程產(chǎn)品）不繳納消費(fèi)稅
賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上呼吁EVR（增程產(chǎn)品）不繳納消費(fèi)稅。他表示，EVR是近幾年發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，稅收政策的制定難免會(huì)有所滯后。
他建議，遵循國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，將EVR納入EV范疇，EVR稅務(wù)政策執(zhí)行與EV一樣的政策。
7、沃爾沃：在2030年成為純電豪華車企
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan在演講中詳細(xì)闡述了沃爾沃汽車未來(lái)戰(zhàn)略的五個(gè)明確目標(biāo)。包括：
①沃爾沃汽車會(huì)采用新型可持續(xù)材料，加速電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)將更先進(jìn)的安全技術(shù)融入其中。
②沃爾沃汽車將持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，在2030年成為純電豪華車企。
③沃爾沃汽車會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)在新技術(shù)上的領(lǐng)先地位，特別是車載中央計(jì)算平臺(tái)。
④沃爾沃汽車也將繼續(xù)聚焦直接的消費(fèi)者關(guān)系，快速因應(yīng)消費(fèi)者的變化。
⑤成為最迅速的變革者，建立獨(dú)特的企業(yè)架構(gòu)、開(kāi)放的技術(shù)合作關(guān)系和包容性的企業(yè)文化，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)于員工的吸引力和凝聚力。
8、通用汽車：2035年全面電動(dòng)化
通用汽車公司全球執(zhí)行副總裁Julian Blissett表示，到2025年，通用汽車將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元，將在全球推出超過(guò)30款電動(dòng)車，其中超20款電動(dòng)車將在中國(guó)上市。終極目標(biāo)是在2035年實(shí)現(xiàn)所有新款車型的電氣化。
參考資料：
[1]中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）開(kāi)幕.客車網(wǎng)
[2]2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇圓滿落幕.網(wǎng)易汽車
[3]大咖們都發(fā)表了哪些重要觀點(diǎn)？2022年中國(guó)電動(dòng)車百人論壇要點(diǎn)精粹.國(guó)盛證券
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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