中國粉體網(wǎng)訊  2月份，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2021年全球動力電池裝機(jī)量排行榜。根據(jù)SNE的統(tǒng)計，全球動力電池裝機(jī)量排行榜前十名企業(yè)分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research，圖表制作：OFweek鋰電網(wǎng)

排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)6家，韓國企業(yè)3家，日本企業(yè)1家。

下面我們分別了解一下這十家動力電池企業(yè)：

1、寧德時代

寧德時代成立于2011年，總部位于福建寧德，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寧德時代動力電池使用量連續(xù)五年排名全球第一。寧德時代在福建寧德、江蘇溧陽、上海、福建廈門以及德國設(shè)有研發(fā)中心，在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、德國埃爾福特建有生產(chǎn)基地。同時在德國慕尼黑、法國巴黎、日本橫濱、美國底特律等地設(shè)有子公司。寧德時代在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了比較完善的生產(chǎn)服務(wù)體系，并通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動鋰離子電池作為優(yōu)質(zhì)能源儲存載體的廣泛應(yīng)用。主要產(chǎn)品包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料。2016年起，寧德時代陸續(xù)與北京汽車、長安汽車、長城汽車等國內(nèi)整車廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。2018年，成為蔚來、小鵬、理想三家整車廠的主力供應(yīng)商。2021年特斯拉超越蔚來成為寧德時代第一大客戶，寧德時代也正式取代LGES，成為特斯拉第一大動力電池供應(yīng)商。2022年1月，寧德時代入局換電，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO。

2、LG新能源

LG新能源是韓國動力電池企業(yè)，隸屬于韓國LG集團(tuán)，成立于2020年12月。在韓國首爾、大田、麻古、果川、蒼梧設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地，在美國密歇根州、田納西州，中國南京，波蘭弗羅茨瓦夫設(shè)有生產(chǎn)基地，在德國祖爾茨巴赫，中國臺北，澳大利亞維多利亞州設(shè)有銷售分公司。LG新能源業(yè)務(wù)涵蓋電池材料、動力電池、小型電池、儲能系統(tǒng)領(lǐng)域。在動力電池方面，LG新能源提供全套解決方案，包括電池單體、模組、電池包產(chǎn)品，匹配優(yōu)化的BMS系統(tǒng)以及整體技術(shù)支持。憑借多年來與全球知名汽車企業(yè)的合作經(jīng)驗，LG新能源致力于打造全新的電池生態(tài)體系，覆蓋從電池生產(chǎn)到回收利用的全生命周期。LG新能源為亞洲、歐洲、北美等20多個整車客戶的70多個電動汽車項目提供解決方案。2022年1月27日，LG新能源在韓國正式上市，其上市也成為韓國資本市場有史以來最大的一次IPO。

3、松下

松下是日本老牌電器公司，1923年開始進(jìn)行電池研發(fā)，早期主要為家電商品服務(wù)。1994年成功研發(fā)鋰離子可再充電池，自此布局新能源相關(guān)領(lǐng)域并瞄準(zhǔn)汽車電池市場。2009年松下收購三洋電機(jī)，牽手特斯拉，為特斯拉獨供松下18650圓柱型電池。此后不斷改進(jìn)技術(shù)并擴(kuò)充產(chǎn)能，從18650到21700再到4680，松下將圓柱型動力電池發(fā)展推向巔峰。主要為特斯拉海外車型、豐田新能源車型提供配套。其他配套車型主要有卡羅拉PHEV、奕澤e擎、豐田C-HREV、雷克薩斯ux300e等。

4、比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，成立于1995年，業(yè)務(wù)涵蓋汽車、軌道交通、新能源和電子等領(lǐng)域，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，提供全方位新能源整體解決方案。在乘用車領(lǐng)域，比亞迪構(gòu)建傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動車全擎全動力產(chǎn)品體系。比亞迪重視自主創(chuàng)新，具備動力電池完整的研發(fā)及生產(chǎn)體系，包括：礦產(chǎn)資源開發(fā)、材料研發(fā)制造、工藝研發(fā)、電芯研發(fā)制造、BMS研發(fā)制造、模組研發(fā)制造、電池包開發(fā)制造、梯級利用回收。比亞迪以基礎(chǔ)材料研發(fā)為基礎(chǔ)，進(jìn)行研發(fā)布局，在固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合隔膜、電解液等領(lǐng)域都有深入研究。在電池設(shè)備及測試方面，具備全面的設(shè)備研發(fā)能力和完備的測試能力。2020年3月，比亞迪推出通過“針刺測試”的刀片電池，提升動力電池的安全性能。目前，比亞迪動力電池應(yīng)用車型超過40款，涵蓋乘用車、商用車、專用車等領(lǐng)域。比亞迪在上海、南京、杭州、寧波、武漢等國內(nèi)十多個城市建有工業(yè)園區(qū)，在印度、匈牙利、英國、韓國、新加坡、日本等設(shè)立工廠或者辦公與服務(wù)中心。

5、SK On

SK On是韓國SK集團(tuán)旗下公司SK innovation的子公司。SK集團(tuán)是韓國第三大跨國企業(yè)，主業(yè)包括能源化工、信息通信等，旗下有多家子公司。SK innovation是SK集團(tuán)子公司之一，擁有6家子公司，事業(yè)領(lǐng)域涵蓋煉油、化學(xué)、潤滑油、石油開發(fā)、電池、信息電子材料等。SK On成立于2021年，是SK innovation專注于電池研發(fā)與生產(chǎn)的子公司。主攻高鎳技術(shù)研究應(yīng)用，成功研發(fā)高能量密度電動汽車電池，并量產(chǎn)NCM622（2014）、NCM811（2018）和NCM9（2021）電池等。SK innovation具備電極、分離膜、電池組、電池包等電池制造所需的全程價值鏈。其鋰離子電池采用自行生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)度濕式分離膜，提高了使用壽命，具有很好的安全性和耐熱性。SK innovation與現(xiàn)代汽車、北汽、戴姆勒集團(tuán)等知名汽車制造實現(xiàn)合作，不斷擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)。

6、三星SDI

三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬公司，是生產(chǎn)用于IT、汽車、ESS(Energy storage system)的電池和半導(dǎo)體、顯示器、太陽能等材料的企業(yè)。產(chǎn)品包括小型離子電池、汽車電池、鋰離子儲能系統(tǒng)、電子材料等。從2000年投身于鋰離子電池領(lǐng)域，開發(fā)了柔性電池、高爾夫球車用鋰電池組等產(chǎn)品。2014年，與BMW簽訂電動汽車電池擴(kuò)大供貨及共同開發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄。2015年5月,三星SDI收購Magna Steyr從事電池業(yè)務(wù)的子公司MSBS的股份，構(gòu)建起從電池單元、模塊到電池組完整的電動汽車電池業(yè)務(wù)體系。以小型鋰離子二次電池技術(shù)為基礎(chǔ)，2010年啟動鋰離子電池ESS事業(yè)，將延伸至尖端移動設(shè)備和電動汽車的世界最高的二次電池穩(wěn)定性應(yīng)用至大型電池系統(tǒng)ESS。

7、中創(chuàng)新航（中航鋰電）

中航鋰電是由中航工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建，成飛集團(tuán)控股的專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。中航鋰電成立于2007年，產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，擁有常州、洛陽、廈門三大產(chǎn)業(yè)基地，正在建設(shè)成都和武漢兩大基地。主要客戶包括廣汽、長安、金康、五菱宏光和幾何等。中航鋰電自2019年資產(chǎn)重組后對其戰(zhàn)略、產(chǎn)品和客戶進(jìn)行了調(diào)整，戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)向三元鋰和乘用車為主，產(chǎn)品上以高壓三元為主，客戶上以廣汽埃安和長安打開市場，進(jìn)而呈燎原之勢，與五菱宏光、幾何、廣汽豐田、廣汽本田、Smart相繼簽署定點協(xié)議，帶動其動力電池裝機(jī)量快速上升。

8、國軒高科

國軒高科是中國動力電池產(chǎn)業(yè)較早進(jìn)入資本市場的國內(nèi)企業(yè)，2015年上市，擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊，包括合肥國軒高科動力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大部分。合肥國軒高科動力能源有限公司為國軒高科的全資子公司，成立于2006年，擁有合肥、廬江、南京、青島、唐山、南通、柳州等多個生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領(lǐng)域，并與國內(nèi)多家新能源車企業(yè)建立了合作關(guān)系。2021年，其境外全資孫公司GOTION，INC.與美國汽車公司達(dá)成戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議，雙方計劃在美國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)LFP電池。2022年3月16日，國軒高科公告稱，擬籌劃發(fā)行全球存托憑證（GDR），并在瑞士證券交易所上市，計劃登陸海外資本市場。

9、遠(yuǎn)景動力

遠(yuǎn)景動力是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的智能電池企業(yè)，其前身是一家日本企業(yè)，2018年被遠(yuǎn)景科技集團(tuán)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)基金收購，2019年更名為遠(yuǎn)景動力，成為遠(yuǎn)景集團(tuán)旗下專注于電池領(lǐng)域的科技公司。目前，遠(yuǎn)景動力在中國、日本、美國、英國及法國設(shè)有10大生產(chǎn)基地和多個研發(fā)與工程中心，分別與雷諾、日產(chǎn)、豐田、梅賽德斯奔馳等國際車企巨頭實現(xiàn)合作。

其母公司遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下?lián)碛兄悄茱L(fēng)電和智慧儲能系統(tǒng)技術(shù)公司遠(yuǎn)景能源、智能電池企業(yè)遠(yuǎn)景動力、開發(fā)智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)景智能，管理遠(yuǎn)景-紅杉基金的遠(yuǎn)景資本，以及遠(yuǎn)景電動方程式車隊。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)加入全球“RE100”倡議，是中國內(nèi)地首個承諾2025年實現(xiàn)100%綠色電力消費的企業(yè)。2021年，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)宣布將于2022年底實現(xiàn)運營碳中和，2028年底實現(xiàn)供應(yīng)鏈碳中和。

10、蜂巢能源

蜂巢能源成立于2018年，是專業(yè)研發(fā)制造汽車動力電池、儲能系統(tǒng)的新能源高科技公司，總部位于江蘇常州。蜂巢能源致力為乘用車、商用車、儲能、輕型動力提供綜合能用解決方案，產(chǎn)品覆蓋BEV、PHEV、HEV等領(lǐng)域，規(guī)劃LFP體系，適配不同車型和應(yīng)用場景，覆蓋純電動及燃料電動車。提供3s蜂巢云儲能產(chǎn)，包括鉅·單元儲能、鉅·中型儲能、鉅·大型儲能、�！つ芰抗芾硐到y(tǒng)、�！ぴ苾δ艽髷�(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺。蜂巢能源生產(chǎn)基地包括國內(nèi)的常州、泰州、湖州、馬鞍山、鹽城、南京、上饒、保定、遂寧、成都以及國外德國的薩爾州，在上海、深圳、無錫、保定、常州、馬鞍山以及歐洲、印度、日本、韓國設(shè)有研發(fā)中心。2021年，蜂巢能源宣布，繼第一代L600短刀片磷酸鐵鋰電芯在常州金壇工廠量產(chǎn)下線之后，第二代產(chǎn)品已經(jīng)完成開發(fā)，預(yù)計將在2022年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。蜂巢能源二代L600磷酸鐵鋰電池規(guī)格與上一代相同，長度600mm，但是單體容量提升至196Ah，能量密度超過185wh/kg，體積能量密度超過430wh/L，屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。

參考來源：寧德時代官網(wǎng)、LG新能源官網(wǎng)、松下官網(wǎng)、比亞迪官網(wǎng)、SK innovation官網(wǎng)、三星SDI官網(wǎng)、中航鋰電官網(wǎng)、國軒高科官網(wǎng)、遠(yuǎn)景動力官網(wǎng)、蜂巢能源官網(wǎng)

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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