中國粉體網(wǎng)訊  2月9日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電解鈷漲5800元/噸；碳酸鋰漲10000元/噸，均價(jià)報(bào)39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸；正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。2月10日部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電池級碳酸鋰上漲1萬元/噸，均價(jià)報(bào)40萬元/噸。這較2021年底的28萬元/噸，已上漲超過四成；較去年同期漲幅超過4倍。

機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年全球碳酸鋰缺口將突破16萬噸，缺口占比13%。也就是說，未來幾年全球碳酸鋰供需仍將處于緊平衡狀態(tài)，即便近期高漲的價(jià)格終將回落，但已站上風(fēng)口的碳酸鋰產(chǎn)業(yè)在2022年“錢途”料將一片光明。

一方面，下游終端的強(qiáng)支撐讓上游材料的漲價(jià)顯得“毫無違和”。2022年的市場前景似乎更為樂觀。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車市場產(chǎn)銷將超過500萬輛，實(shí)現(xiàn)50%左右的增速。如今，碳酸鋰價(jià)格每天都在漲，拿貨的不僅不問價(jià)格，甚至“托關(guān)系”都拿不到貨。

另一方面，資源稀缺，短期內(nèi)缺口難以補(bǔ)上。碳酸鋰供需關(guān)系緊張的背后是鋰資源的稀缺，而鋰資源開發(fā)難度與進(jìn)度難以匹配下游需求增長的速度和量級是問題的關(guān)鍵。對2022年資源更為緊缺的市場形勢預(yù)判，導(dǎo)致了現(xiàn)階段碳酸鋰價(jià)格暴漲。

我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。但江西云母礦的總量并非特別豐富；四川的鋰輝石礦因處藏區(qū)，受海拔較高、基礎(chǔ)設(shè)施難以匹配、集中度低等原因開發(fā)較難；青海鹽湖則面對鹽湖鎂鋰比較高、鋰含量低、資源稟賦差、提鋰技術(shù)工藝不夠成熟等問題；西藏鹽湖資源稟賦相對較好，但同樣基礎(chǔ)設(shè)施資源難以匹配。目前國內(nèi)鋰資源來源高度依賴進(jìn)口。

隨著新能源汽車的大量釋放，鋰的資源保障與開發(fā)利用越來越受到世界各國高度關(guān)注與重視，在資源、經(jīng)濟(jì)與市場多因素推動下，全球范圍內(nèi)都在開展鋰礦資源的勘查熱潮與研究，眾多電池企業(yè)和車企也開始將供應(yīng)延伸到鋰礦進(jìn)行布局，保證自己的供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的進(jìn)行。國內(nèi)鋰源緊張下，海外布局鋰礦或成“潮流”。春節(jié)后復(fù)工未到3天，中礦資源、藏格礦業(yè)等已相繼出手。在電池級碳酸鋰站上40萬元/噸及企業(yè)“搶礦”之下，鋰礦的身價(jià)亦水漲船高。2022年，“鋰戰(zhàn)”或再升級。

信息來源：上海鋼聯(lián)、第一財(cái)經(jīng)、證券日報(bào)、財(cái)聯(lián)社等。   

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/黑金）

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