中國(guó)粉體網(wǎng)訊  能源汽車相關(guān)技術(shù)是當(dāng)下的研究熱點(diǎn)，出行距離的增加導(dǎo)致人們對(duì)新能源汽車的動(dòng)力性及續(xù)航里程要求越來越高，車載儲(chǔ)能系統(tǒng)與新能源汽車動(dòng)力性能和續(xù)航里程表現(xiàn)息息相關(guān)，因此車載儲(chǔ)能技術(shù)相關(guān)研究備受關(guān)注。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車的行駛里程有著不同的需求，采用單一的大電量電池雖然能滿足這些里程需求，但同時(shí)也會(huì)大大增加用戶出行成本，造成出行困難。所以兼顧動(dòng)力性和續(xù)航里程的車載儲(chǔ)能系統(tǒng)研究是新能源汽車技術(shù)的一大難點(diǎn)。

近年來，眾多研究人員嘗試將兩種或兩種以上的儲(chǔ)能裝置進(jìn)行結(jié)合組成混合電源，研究表明混合電源作為車載儲(chǔ)能系統(tǒng)既可解決單一蓄電池供能造成的功率負(fù)荷不足問題，又可提高能量利用率，并可延緩蓄電池老化，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，而且受溫度影響小，性能更穩(wěn)定，混合電源相關(guān)技術(shù)的研究可突破當(dāng)前車載儲(chǔ)能系統(tǒng)面臨的瓶頸。因此開發(fā)新型精細(xì)動(dòng)力電源技術(shù)，對(duì)純電動(dòng)汽車全面市場(chǎng)化有著重要意義。

由于固態(tài)電池具有較高的能量密度及安全性，若作為儲(chǔ)能裝置應(yīng)用到車載儲(chǔ)能系統(tǒng)，將會(huì)給電動(dòng)汽車帶來里程碑式的飛躍。2022年2月22-23日，由中國(guó)粉體網(wǎng)主辦的“第三屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會(huì)”將于湖北武漢東方建國(guó)大酒店舉辦，屆時(shí)將邀請(qǐng)來自東風(fēng)汽車前瞻技術(shù)研究院的高級(jí)研發(fā)經(jīng)理劉敏先生作《固態(tài)電池拓展電源系統(tǒng)研究進(jìn)展》報(bào)告。報(bào)告主講人匯報(bào)課題組研究了一種新型拓展電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)是將不同電量的電池進(jìn)行并聯(lián)，從而組合成多種電量形式的電源技術(shù)。采用可拓展電源系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)不同電量的電池單獨(dú)使用，也可實(shí)現(xiàn)某個(gè)電池使用完后，自動(dòng)切換使用其他電池的功能，從而滿足有不同行駛里程需求的用戶實(shí)現(xiàn)低成本、便捷出行。

個(gè)人簡(jiǎn)歷：

劉敏 博士/高級(jí)工程師，東風(fēng)汽車前瞻技術(shù)研究院高級(jí)研發(fā)經(jīng)理，負(fù)責(zé)新型動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)及搭載驗(yàn)證，目前發(fā)表相關(guān)論文10余篇，申請(qǐng)發(fā)明專利20余篇。

參考資料：

林本祥. 混合電源功率分配控制技術(shù)研究 

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