中國粉體網(wǎng)訊 隨著電動汽車等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰離子電池需求量不斷增大，而大量鋰離子電池的使用，必將引發(fā)報廢潮。一方面，廢舊鋰離子電池易燃易爆，含有氟化物等毒害組分，必須進(jìn)行無害化處理；另一方面，廢舊鋰離子電池具有資源屬性，含有豐富的鎳、鈷、錳、鋰等有價金屬組分。因此，廢舊鋰離子電池的回收不僅可以保護(hù)環(huán)境，而且能緩解我國戰(zhàn)略金屬資源緊張局面，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，已成為目前全球研究的一個熱點方向。
基于此，由中國粉體網(wǎng)主辦的“2021動力電池回收利用技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會”于11月24日上午8:30準(zhǔn)時開始。來自上海電力大學(xué)的時鵬輝副教授、沈陽工業(yè)大學(xué)的唐俊杰老師、華中科技大學(xué)的曹元成教授以及中南大學(xué)的周向陽教授分享了精彩報告。
上海電力大學(xué)的時鵬輝老師是工業(yè)廢水處理方面的專家，他從技術(shù)的角度出發(fā)，利用自己的專業(yè)優(yōu)勢，打破傳統(tǒng)電池回收的途徑，另辟蹊徑，以工業(yè)廢水處理過程中的高級氧化劑為出發(fā)點，基于硫酸根自由基的高級氧化技術(shù)為研究重點，利用廢舊電池正極材料為基于硫酸根自由基的高級氧化技術(shù)處理有機(jī)廢水，達(dá)到“以廢治廢”的雙重目的。另外，時老師還對廢舊電池高價值金屬深度回收設(shè)計了多種回收方案；設(shè)計了應(yīng)用于實際工業(yè)廢水處理的反應(yīng)器；設(shè)計了針對廢舊鋰電池深度資源化回收的高效金屬分離提取工藝及設(shè)備。以下是部分精彩內(nèi)容。
（圖片來源：廢舊鋰電池資源化回收新思路ppt）
對退役電池回收的研究，早已不是一朝一夕。我國天然鎳鈷資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，資源的嚴(yán)重不足，難以支撐鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，退役鋰電池回收是緩解我國稀缺金屬的必然途徑。沈陽工業(yè)大學(xué)的唐俊杰老師在文獻(xiàn)調(diào)研，工藝探索的基礎(chǔ)上，帶我們解讀了多種現(xiàn)有回收工藝技術(shù)路線，氧化焙燒、還原焙燒、低溫?zé)o氧焙燒、微波焙燒等，指出了各條路線的優(yōu)劣勢。不難看出，電池高效回收還有很長的一段路要走。以下是部分精彩內(nèi)容。
（圖片來源：廢舊動力三元鋰電池中有價金屬元素濕法回收技術(shù)的介紹與展望ppt）
退役鋰離子電池是綠色新能源消費最后的：“黑色一公里”。除了退役動力電池，電力儲能鋰離子電池也是另一個重要的退役電池來源。退役電池將會產(chǎn)生巨大的環(huán)境和生態(tài)壓力。2016年以來，國家密集出臺了一系列政策法規(guī)，且廢舊鋰離子電池的回收被寫進(jìn)國家十四五規(guī)劃重點支撐領(lǐng)域，回收資源化將會是另外一個萬億級市場。但是，現(xiàn)有回收技術(shù)體系存在三個方面的不足：拆解技術(shù)適應(yīng)性不強(qiáng)、資源回收利用率低、化學(xué)處理高成本二次污染。低成本綠色處理技術(shù)是實現(xiàn)鐵鋰電池回收利用經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵，華中科技大學(xué)的曹元成老師從四個方面解決這個“關(guān)鍵”：裝備開發(fā)、極片處理、材料再生、政策與產(chǎn)業(yè)環(huán)境。以下是部分精彩內(nèi)容。
（圖片來源：退役鐵鋰電池高值資源化關(guān)鍵技術(shù)ppt）
不論是從經(jīng)濟(jì)方面還是環(huán)保角度，高效回收廢舊鋰離子電池中的有價金屬不僅可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，同時還可以減少對環(huán)境的危害，在取得良好的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益方面具有重要意義。中南大學(xué)的周向陽老師從冶金角度出發(fā)，全面分析現(xiàn)有電池回收工藝，提出了安全、環(huán)保、可規(guī)�；膹U舊三元電池回收處置新思路，給我們展現(xiàn)了廢舊磷酸鐵鋰電池全資源回收方案，點明了磷酸鐵鋰處置的未來方向。另外，針對低值的電池負(fù)極材料，周老師也提出了碳粉的高值化利用方向。全篇滿滿的干貨，以下展示部分精彩內(nèi)容。
（圖片來源：廢舊鋰離子電池回收中的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)ppt）
以下是報告過程中的部分問題探討，問答區(qū)互動頻頻。
瞄準(zhǔn)千億產(chǎn)業(yè)，“掘金者”蜂擁而至。新能源汽車動力電池的普遍理論壽命能達(dá)到8年，或?qū)?yīng)里程10萬公里，但在實際使用過程中，通常只有4—6年的壽命。新能源動力對電池的需求越多，后續(xù)退役電池的回收量就越大。新能源行業(yè)的健康發(fā)展，必須堅持走“綠色、低碳、循環(huán)、高效、低成本、可持續(xù)”的發(fā)展之路。低成本、高效、環(huán)保的回收利用技術(shù)的開發(fā)已然成為新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的必然要求。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
