中國粉體網(wǎng)訊  隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，動力電池的報廢量將會逐年增加，動力電池退役高峰也將會隨之到來。磷酸鐵鋰正極材料具有比能量高、循環(huán)壽命長、安全性好等優(yōu)點，被廣泛應用于各種新能源汽車，特別是對安全性要求高的純電動公交車的動力電池上。目前動力電池中磷酸鐵鋰電池占有的市場份額較大，意味著未來報廢的動力電池中較大部分是磷酸鐵鋰電池。

退役鋰電池具有典型固廢特征，特別是磷酸鐵鋰電池回收價值低。由于廢舊磷酸鐵鋰正極材料不含鈷、鎳等高價值金屬，其回收價值相對于NCM三元材料等其他類型的廢舊鋰離子電池較低。因此，廢舊磷酸鐵鋰電池對回收工藝的高效、低成本要求更高。目前廢舊磷酸鐵鋰正極材料回收利用的方法主要有三大類：一是廢舊磷酸鐵鋰的濕法工藝回收有價金屬；二是廢舊磷酸鐵鋰的修復再生；三是廢舊磷酸鐵鋰的分解再合成。

濕法工藝回收有價金屬是利用濕法冶金的方式將廢舊磷酸鐵鋰電池正極材料中的有價金屬元素進行回收�，F(xiàn)有化學浸取法因高污染、低回收率對鐵鋰電池回收處理的技術經(jīng)濟性不強，大規(guī)模退役后的環(huán)境問題將成為綠色可再生能源消納的最后“黑色一公里”。高溫再生是指通過高溫焙燒除去廢舊磷酸鐵鋰材料中的雜質(zhì)，以及補充相應的元素進行修復從而達到材料再生目的。高溫再生可分為高溫直接再生和高溫修復再生技術。廢舊磷酸鐵鋰的分解再合成工藝，即將廢舊磷酸鐵鋰濕法分解回收電池級金屬化合物，作為再重新合成磷酸鐵鋰正極材料的原料。

為破解廢舊磷酸鐵鋰電池回收難題，中國粉體網(wǎng)旗下粉體公開課平臺將于2021年11月24日舉辦“2021動力電池回收利用技術網(wǎng)絡研討會”，屆時來自華中科技大學的曹元成教授將作《退役鐵鋰電池高值資源化關鍵技術》報告，報告人將立足于實現(xiàn)低價值退役磷酸鐵鋰電池活性物質(zhì)物理修復與再生技術研究，突破回收處理技術的高污染、高成本限制，降低退役鋰電池環(huán)境污染風險，攻克失效材料低成本綠色再生修復新途徑。通過高比例的資源利用與低成本回收技術，降低儲能電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)成本，實現(xiàn)高比例、高純度活性物質(zhì)回收成套裝備的設計開發(fā)與樣機工程化驗證；最后實現(xiàn)活性物質(zhì)綠色修復再生技術開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

報告人介紹

曹元成，博士生導師，一直致力于實現(xiàn)低價值退役磷酸鐵鋰電池活性物質(zhì)物理修復與再生技術研究，突破回收處理技術的高污染、高成本限制，降低退役鋰電池環(huán)境污染風險，攻克失效材料低成本綠色再生修復新途徑。通過高比例的資源利用與低成本回收技術，降低儲能電池的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)成本。在Materials Today、Joule、Nano Energy、Small、Materials Advances，Energy Storage Materials等國際權威期刊發(fā)表論文100余篇（1篇入選ESI高被引論文，重點報道的封面論文5篇）,申報專利55件，參編專業(yè)書籍（英文版）1部，牽頭團體、地方標準8項。

資料來源：

伍德佑，劉志強等. 廢舊磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用技術的研究進展

靳星，賈美麗等. 廢舊磷酸鐵鋰正極材料回收再生研究進展

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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