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        【原創(chuàng)】強強聯(lián)合!SK Innovation與Solid Power合作開發(fā)全固態(tài)電池


        來源:中國粉體網(wǎng)   青黎

        [導讀]  10月28日,SK Innovation宣布與美國領先的全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power建立合作伙伴關系,開發(fā)能量密度至少為930Wh/L的全固態(tài)電池,雙方計劃在SK Innovation子公司SKOn的鋰離子電池工廠生產(chǎn)全固態(tài)電池,減少投資成本和設施建造時間

        中國粉體網(wǎng)訊  10月28日,SK Innovation宣布與美國領先的全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power建立合作伙伴關系,開發(fā)能量密度至少為930Wh/L的全固態(tài)電池,雙方計劃在SK Innovation子公司SKOn的鋰離子電池工廠生產(chǎn)全固態(tài)電池,減少投資成本和設施建造時間。SK Innovation還承諾投資3000萬美元收購Solid Power的股份。


        SKInnovation



        (圖片來源:SK Innovation)


        SK Innovation是一家總部位于韓國首爾的全球能源集團。自1991年起,SK Innovation就率先研發(fā)出了適用于中大型新能源車型的動力電池,并從2010年開始在全球范圍內(nèi)開展其電池業(yè)務。


        SK Innovation專注于高鎳三元鋰電池(NCM)技術的開發(fā)和商業(yè)化,并于2016年研發(fā)出全球首款NCM-811電池,并持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)出全球首款含鎳90%的NCM-9電池。這款電池將在美國量產(chǎn),為福特純電智能皮卡F-150Lightning提供動力支持。SK Innovation在電池安全可靠性方面擁有出眾的成績,迄今為止沒有發(fā)生過一起與電動汽車電池相關的著火事故。


        福特汽車(F.US)的電池合作伙伴韓國SK Innovation表示,由于建造生產(chǎn)設施的準備時間很長,預計美國汽車行業(yè)在2025年之前都面臨電池供應短缺。


        SK Innovation高管KimJun表示:“目前美國的電池產(chǎn)能遠遠不能滿足需求。建造一個滿足需求的工廠需要30個月的交貨時間,我認為電池短缺至少會持續(xù)到2025年!彼傅氖枪S選址、建設、產(chǎn)品測試等實現(xiàn)國內(nèi)電池供應所需的時間。


        10月1日,SK Innovation將其電池業(yè)務拆分為全資子公司SKOn。據(jù)KimJun稱,福特汽車首席執(zhí)行官JimFarley曾表示,如果不與具有大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗的電池制造商合作,一些汽車制造商在自己制造電池的努力中取得成功的可能性很小。


        Solid Power


        (圖片來源:SolidPower官網(wǎng))


        Solid Power是在美國科羅拉多大學博爾德分校及國防高級研究計劃局的資助下,于2012年成立的一家固態(tài)電池技術初創(chuàng)公司,被稱為全固態(tài)電池的領先開發(fā)商。


        2020年,Solid Power官方宣布,已經(jīng)生產(chǎn)出第一代全固態(tài)電池(ASSB)原型產(chǎn)品,準備2021年投放市場,2026年應用于汽車。盡管仍是原型產(chǎn)品,但與18650NMC電池相比,這種10層ASSB袋式電池可以提供320Wh/kg的能量密度,而重量則減輕了30%。Solid Power的ASSB采用十層袋式結構,采用常規(guī)工業(yè)加工工藝和設備生產(chǎn)。第一代電池的發(fā)布主要目的是為了展示使用鋰離子卷繞式加工工藝和設備進行大批量生產(chǎn),同時與外部合作伙伴測試電池的方法,證明大眾市場是可行的。


        就在近日,SolidPower公開了其高含量硅固態(tài)電池(High-ContentSiliconCell)技術的安全測試與性能數(shù)據(jù),該技術正在開發(fā)用于為未來的電動汽車提供動力。

         

        據(jù)介紹,SolidPower的小型軟包電池在室溫下可實現(xiàn)超過1000次循環(huán),容量保持率超過80%,這是汽車用例的關鍵指標。SolidPower現(xiàn)在正致力于在其試生產(chǎn)線上越來越大容量的電池上復制這一性能數(shù)據(jù)。


        這兩家公司致力于生產(chǎn)采用鋰離子電池中使用的NCM(鎳、鈷、錳)正極材料和高含量硅負極材料的全固態(tài)電池。這些材料有望實現(xiàn)930Wh/L或更高的目標能量密度。如果實現(xiàn),這意味著比當前鋰離子電池的性能高出約33%。假設電池大小相同,一輛能行駛700公里的電動汽車使用新型全固態(tài)電池最多可以行駛930公里。


        參考來源:

        中國粉體網(wǎng):《2021~2022年中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》

        高工鋰電:SolidPower固態(tài)電池安全測試“揭秘”

        我的不銹鋼網(wǎng):SKInnovation與SolidPower合作開發(fā)全固態(tài)電池

        智通財經(jīng)網(wǎng):福特汽車(F.US)電池合作伙伴SKInnovation稱美國電池短缺將持續(xù)到2025年

        愛卡汽車:福特與SK Innovation成立電池合資企業(yè)


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎)


        注:圖片非商業(yè)用途,存在侵權告知刪除


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        作者:青黎

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