中國(guó)粉體網(wǎng)訊  隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車（EV）的興趣日益濃厚，鋰離子EV電池市場(chǎng)目前每年的業(yè)務(wù)額達(dá)到270億美元。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，高需求提高了電池制造商的利潤(rùn)，并給市場(chǎng)帶來(lái)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。到2027年，隨著消費(fèi)者接受更實(shí)惠的電動(dòng)汽車，市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)到1270億美元。

亞洲電池生產(chǎn)動(dòng)力

除了作為汽車零部件的制造主力，亞洲正迅速成為電池行業(yè)創(chuàng)新的溫床。

按市場(chǎng)份額分列的前10家EV電池制造商都總部都設(shè)在亞洲國(guó)家，主要集中在中國(guó)、日本和韓國(guó)。

根據(jù)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，前三大電池制造商CATL、LG和松下吞下了近70%的EV電池制造市場(chǎng)。

中國(guó)統(tǒng)治地位

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）總部位于中國(guó)沿海城市寧德，以茶園而聞名，在不到10年的時(shí)間里，該公司已崛起成為全球最大的電池集團(tuán)。

這家中國(guó)公司向特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供磷酸鐵鋰電池，2020年公司股價(jià)上漲160%，市值增至近1860億美元。

CATL在福布斯全球億萬(wàn)富翁榜上有九人位列其中。其創(chuàng)始人曾毓群，1968年中國(guó)文化大革命期間出生在一個(gè)貧窮的村莊，現(xiàn)在其價(jià)值幾乎和阿里巴巴創(chuàng)始人馬云一樣高。

中國(guó)還擁有第四大電池制造商沃倫·巴菲特支持的比亞迪。

中國(guó)境外CATL的競(jìng)爭(zhēng)

在中國(guó)以外，CATL面臨著來(lái)自老牌選手LG和松下的激烈競(jìng)爭(zhēng)，分別排名第二和第三。

松下?lián)碛?00多年的歷史，其電池購(gòu)買者中有特斯拉和豐田。LG電池用于捷豹、奧迪、保時(shí)捷、福特和通用的電動(dòng)汽車。

美國(guó)和歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃

拜登總統(tǒng)使美國(guó)成為電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略包括提高國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)量。歐洲國(guó)家也在尋求減少數(shù)十年來(lái)對(duì)中國(guó)日益增長(zhǎng)的依賴。

隨著西方國(guó)家的加速發(fā)展，新玩家有望崛起。

無(wú)論市場(chǎng)向什么方向發(fā)展，對(duì)電池生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)都是光明的。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）

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