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        “碳中和”的山東路徑:氫進(jìn)千萬家 碳降千萬噸


        來源:科技日報(bào)

        [導(dǎo)讀]  “氫進(jìn)萬家”工程將選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范。實(shí)施周期為5年,重點(diǎn)圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”的建設(shè)目標(biāo),通過純氫管道輸送的方式,開展將氫能利用進(jìn)入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇和交通移動用能、港口、高速等多場景的應(yīng)用示范,打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

        中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)悉,根據(jù)協(xié)議,“氫進(jìn)萬家”工程將選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范。實(shí)施周期為5年,重點(diǎn)圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區(qū)、五個氫能社區(qū)”的建設(shè)目標(biāo),通過純氫管道輸送的方式,開展將氫能利用進(jìn)入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇和交通移動用能、港口、高速等多場景的應(yīng)用示范,打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。


        (圖片來源:網(wǎng)絡(luò))


        何為“氫進(jìn)萬家”工程?又為何它能花落山東?


        據(jù)了解,我國氫資源及產(chǎn)量豐富,但氫能的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平與國際領(lǐng)先水平還有差距,氫的大規(guī)模高效輸送尚未達(dá)到商業(yè)化水平,氫氣供應(yīng)、成本及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不完善等問題嚴(yán)重制約氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


        破解上述問題,迫切需要挖掘新的氫能應(yīng)用領(lǐng)域,通過拓展產(chǎn)業(yè)鏈終端市場拉動產(chǎn)業(yè)鏈前端規(guī)模,為氫能開辟多元化應(yīng)用場景,進(jìn)而完善氫能供應(yīng)體系,降低使用成本,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展!皻溥M(jìn)萬家”工程直接面向廣大居民日常生產(chǎn)生活所需,個體基數(shù)大、使用頻次高,對于氫的供應(yīng)量、穩(wěn)定性、持續(xù)性、安全性要求更高,有利于拉動氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模,提升技術(shù)水平,推動產(chǎn)業(yè)體系趨于成熟,為推廣氫能在更大范圍及領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同環(huán)境。


        “氫進(jìn)萬家”工程花落山東,具有典型意義。


        作為能源生產(chǎn)和消費(fèi)大省,山東能源消費(fèi)中煤炭比重偏高、電力消費(fèi)中煤電比重偏高的“兩高”問題突出;同時山東也是人口大省,基礎(chǔ)設(shè)施齊備,年均260萬噸氫氣產(chǎn)量,居全國首位。


        “氫進(jìn)萬家”工程的目標(biāo),便是通過終端需求催動氫能創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展,開辟多元化應(yīng)用場景,實(shí)現(xiàn)碳排放的大幅降低,可加快打造出可復(fù)制、可推廣、社會認(rèn)可度高的氫能綜合利用示范模式。


        山東省副省長凌文用“謀劃已久、翹首以盼”來形容上述工程的落地。


        從建設(shè)難度上看,“氫進(jìn)萬家”工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程,涉及能源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民生活家用、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、安全性能檢測、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多個方面和領(lǐng)域,涉及的工作跨度大,產(chǎn)業(yè)鏈長。


        不過,對于這些挑戰(zhàn),山東省顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。


        目前,山東省氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋氫氣制取、儲運(yùn)、燃料電池關(guān)鍵材料、燃料電池汽車及配套產(chǎn)業(yè)全領(lǐng)域,涉及企業(yè)(研究機(jī)構(gòu))超過120家。


        在氫能與燃料電池領(lǐng)域,濰柴集團(tuán)建成了覆蓋“電化學(xué)—單電池—電堆—發(fā)動機(jī)—動力系統(tǒng)—整車”的全套研發(fā)試驗(yàn)臺架、樣件生產(chǎn)和中試能力,開發(fā)的燃料電池固定電源已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用,具備了燃料電池全技術(shù)鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)測試能力;在燃料電池及關(guān)鍵零部件研究方面,淄博東岳集團(tuán)掌握了全氟質(zhì)子交換膜核心制備技術(shù),生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜在國內(nèi)具有一定優(yōu)勢;山東奧揚(yáng)、煙臺冰輪、東德實(shí)業(yè)、濰坊富源和壽光康躍等企業(yè)在車載儲氫系統(tǒng)、加氫站用壓縮機(jī)、燃料電池專用空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)等關(guān)鍵零部件的開發(fā)和配套上實(shí)現(xiàn)了有效突破與批量應(yīng)用。


        在氫氣制備方面,山東;、華電濰坊、明泉集團(tuán)、萊鋼集團(tuán)、泰鋼集團(tuán)等企業(yè)具備良好的氫氣制取、儲存和利用基礎(chǔ),在變壓吸附(PSA)提純技術(shù)與設(shè)備上已有布局。


        據(jù)悉,在“氫進(jìn)萬家”工程啟動的同一天,國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在山東濟(jì)南揭牌成立。這也意味著在這一行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地的獨(dú)特優(yōu)勢下,山東將國家管網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中國石化、山東重工、山東高速、山東港口、山東;葒写笮推髽I(yè)串聯(lián)起來,在不同環(huán)節(jié)以“實(shí)施主體”的角色發(fā)揮各自優(yōu)勢,共同推動“氫進(jìn)萬家”工程的順利開展。


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎)


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