中國粉體網(wǎng)訊 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，車用動力電池的回收利用越發(fā)引起人們的關(guān)注和重視。2020年10月1日起，由邦普、寧德時代等起草的《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》（GB/T 33598.2-2020）正式實施。
《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》（GB/T 33598.2-2020）規(guī)定了車用動力蓄電池材料回收的術(shù)語和定義、總體要求和污染控制及管理要求。適用于車用鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池單體的材料回收。
起草單位
廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司、格林美股份有限公司、浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司、張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、北京賽德美資源再利用研究院有限公司、廣州中物高新科技有限公司、湖南邦普汽車循環(huán)有限公司、山東鋰想新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司。
一般要求
材料回收利用企業(yè)宜符合GB/T 36132 要求，應采用國家鼓勵的先進適用技術(shù)。
材料回收利用企業(yè)回收處理過程不應導致二次污染，如涉及危險廢物，應取得相應的危險廢物經(jīng)營許可證或交由具備危險廢物經(jīng)營許可證的第三方進行處理。
不得將未經(jīng)任何處理的動力蓄電池單體、電解液、黏結(jié)劑、隔膜等擅自丟棄、傾倒、直接填埋或直接焚燒。
處理要求
回收處理應符合YS/T 1174等相關(guān)標準的要求。
回收處理應遵循安全、環(huán)保和再利用的原則。
回收處理可采用機械前處理和濕法冶金相結(jié)合的定向循環(huán)回收處理技術(shù)。
有關(guān)定向循環(huán)回收處理技術(shù)
1.設(shè)備
動力蓄電池單體材料回收過程中宜采用的設(shè)備包括：單體全自動拆解設(shè)備、破碎分選設(shè)備、熱解系統(tǒng)、反應裝置、燒結(jié)裝置、存儲裝置、廢氣處理裝置、廢水處理裝置、廢渣收集設(shè)備、降噪設(shè)備等。
2.處理流程
定向循環(huán)回收處理技術(shù)是指以廢舊動力蓄電池為原料，經(jīng)過物理處理、濕法冶煉和材料合成，將有價金屬再生為電池材料，完成“電池-廢電池-電池材料-電池”逆向、閉合循環(huán)利用的一種資源綜合利用技術(shù)。
動力蓄電池單體材料定向循環(huán)回收處理流程圖
3.物理處理
放電處理：放電處理應按照企業(yè)制定的放電規(guī)范執(zhí)行。
拆解：不得采用人工拆解的方式拆解，宜采用自動化的機械設(shè)備進行拆解。拆解后，分類收集外殼、電芯、電解液等，并處理產(chǎn)生的廢氣。
熱解：宜采用熱解系統(tǒng)對拆解產(chǎn)物進行熱解，去除有機物。熱解系統(tǒng)應配備廢氣、粉塵處理裝置及固體收集設(shè)施。
破碎分選：破碎分選應符合YS/T 1174的要求。應優(yōu)先選用材料回收利用率高的工藝，破碎宜采用自動化方式，分選宜采用篩分、風選、磁選等方法。破碎前，應清除鐵塊等硬性物質(zhì)；分選前，宜保證物料干燥。軟包電池和圓柱形電池宜采用整體破碎工藝技術(shù)，提高安全環(huán)保性和生產(chǎn)效率。鋰離子動力蓄電池分選后，得到銅粉、鋁粉、鐵粉和冶煉用精選電極材料；鎳氫動力蓄電池分選后，得到鐵粉和冶煉用精選電極材料。
4.濕法冶煉
浸出：浸出過程，冶煉用精選電極材料和浸出溶液的固液比宜控制在合適范圍內(nèi)，應攪拌均勻、反應充分。
除雜：除雜過程，應以不引入多余雜質(zhì)為前提，結(jié)合沉淀除雜和萃取除雜的方法，確保雜質(zhì)元素得到合理去除，減少鎳、鈷、錳、鋰等元素流失。
提純：應根據(jù)金屬元素特性進行提純，選用適當?shù)妮腿�，在一定的萃取條件下，經(jīng)多次萃取，獲得高純度的目標金屬溶液，如含鎳、鈷、錳溶液或鋰溶液。
5.材料合成
材料合成將金屬純化液轉(zhuǎn)化為正極材料、前驅(qū)體等電池材料的過程。材料合成的產(chǎn)品應符合相關(guān)產(chǎn)品的國家標準或行業(yè)標準，鎳鈷錳酸鋰應符合YS/T 798的要求，鎳鈷錳氫氧化物應符合GB/T 26300的要求。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/三昧）
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