中國粉體網(wǎng)訊  長城汽車集團(tuán)旗下蜂巢能源在2020北京車展開啟了其無鈷產(chǎn)品家族的全球首秀。蜂巢能源總裁楊紅新介紹，蜂巢能源的無鈷電池分為E平臺和H平臺，目前共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5mm）無鈷電芯、容量為115Ah 的VDA 2x（尺寸為52x148x112mm）無鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5mm）無鈷電芯和容量為226Ah的L6（尺寸為21.5x574x118mm）無鈷電芯。

雙平臺無鈷電池系列化，覆蓋從300-800公里以上全系車型

E平臺和H平臺所誕生的無鈷電芯在材料技術(shù)上有所不同。其中E平臺電芯材料主要采用高濃度陽離子摻雜和納米網(wǎng)絡(luò)化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優(yōu)化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平臺電芯材料則主要采用納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)、單晶化技術(shù)、陽離子摻雜的氧八面結(jié)構(gòu)，2020年容量做到180mAh/g，2022年能提升至185mAh/g。

蜂巢能源H平臺和E平臺所生產(chǎn)的無鈷電芯，對應(yīng)的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實(shí)現(xiàn)從微型車到全尺寸車型上的應(yīng)用，官方宣稱支持全品類終身質(zhì)保。

H平臺主打長續(xù)航，最長可達(dá)800km續(xù)航、暢行120萬公里

H平臺所誕生的115Ah無鈷電芯（標(biāo)稱容量）和226Ah（標(biāo)稱容量）無鈷電芯，分別對應(yīng)的是中高端車型和高端車型，目前已經(jīng)具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。

其中115Ah無鈷電芯當(dāng)前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升2%、壽命延長50%、成本降低8%。將其搭載于長城汽車規(guī)劃的純電A級轎車中，續(xù)航將達(dá)到700km，而搭載于純電SUV中，可實(shí)現(xiàn)600+km的續(xù)航�！　�

而搭載于高端車型的226Ah電芯，則是采用了蜂巢能源第三代高速疊片工藝，當(dāng)前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%，在先進(jìn)的矩陣式 PACK 設(shè)計(jì)支持下，可實(shí)現(xiàn)整車最長續(xù)航突破800公里的優(yōu)秀水平。

E平臺主打中里程車型，具備替代磷酸鐵鋰電池能力

E平臺所誕生的90Ah無鈷電芯（標(biāo)稱容量）和115Ah（標(biāo)稱容量）無鈷電芯，將主要應(yīng)用在中里程車型中，兩款電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。

蜂巢能源將無鈷電池裝車路試

蜂巢能源已經(jīng)把無鈷電池裝車路試，從發(fā)布會現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)來看，其150℃熱箱測試、過充測試均能輕松通過，循環(huán)與日歷壽命也高于目前量產(chǎn)三元鋰電池水平。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）

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