中國(guó)粉體網(wǎng)訊 鋰電池技術(shù)路線之爭(zhēng)這場(chǎng)大戲，本以為是三元材料和磷酸鐵鋰1V1的對(duì)手局，誰(shuí)曾想半道里跑出一個(gè)“蜂巢能源”祭出“無(wú)鈷電池”這么一個(gè)殺器，瞬間戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)陡變，原是一場(chǎng)你來(lái)我往的“兄弟局”硬生生變成一出勾心斗角的“三國(guó)殺”。
無(wú)鈷電池不新鮮，新鮮的是居然真有國(guó)內(nèi)公司基于三元材料推出可市場(chǎng)化的無(wú)鈷電池。在“NCM”和“磷酸鐵鋰”爭(zhēng)做“一哥”的關(guān)鍵時(shí)期，“無(wú)鈷電池”這位小兄弟的出場(chǎng)，當(dāng)真是技驚四座。雖然還沒(méi)量產(chǎn)面市，但招架不住業(yè)內(nèi)人士炙熱的目光，近日，蜂巢能源“無(wú)鈷電池”一部分測(cè)試數(shù)據(jù)流出，從數(shù)據(jù)上看，該型電池確實(shí)具備與“NCM“和”磷酸鐵鋰“一較高下的資格。
高安全特性是動(dòng)力電池的第一要素。從流出的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，蜂巢能源所推出的無(wú)鈷電池通過(guò)國(guó)標(biāo)GB/T31485，歐標(biāo)IEC62660和UN38.3中的所有10余項(xiàng)安全測(cè)試。
蜂巢115Ah無(wú)鈷電芯安全測(cè)試項(xiàng)目結(jié)果展示
據(jù)官方材料來(lái)看，此次蜂巢能源發(fā)布的首款無(wú)鈷電芯，能量密度為242Wh/KG，容量為115Ah，尺寸為33＊220＊102.5mm，獨(dú)特的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證電芯在短路安全測(cè)試下安全穩(wěn)定，測(cè)試前后電芯整體外觀無(wú)明顯變化。
蜂巢“無(wú)鈷”電池外部短路測(cè)試結(jié)果展示
對(duì)鋰電池安全測(cè)試來(lái)說(shuō)，熱箱測(cè)試和過(guò)充測(cè)試可謂是驗(yàn)證電池安全特性的兩道門坎。數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源無(wú)鈷電池在熱箱測(cè)試中可耐受150℃高溫，高于普通高鎳三元電池的140℃；此外在過(guò)充測(cè)試中，該型電池可實(shí)現(xiàn)140%SOC，且未發(fā)生起火現(xiàn)象，遠(yuǎn)高于新國(guó)標(biāo)規(guī)定的115%SOC。
蜂巢無(wú)鈷電池?zé)嵯錅y(cè)試結(jié)果展示
蜂巢無(wú)鈷電池過(guò)充測(cè)試結(jié)果展示
針刺實(shí)驗(yàn)，是鋰電池安全測(cè)試邁不過(guò)去的一個(gè)坎，前有比亞迪和寧德時(shí)代互相“扎針“以證”清白“，如今蜂巢能源的無(wú)鈷電池也不能置身事外。數(shù)據(jù)顯示，在針刺實(shí)驗(yàn)中，蜂巢的無(wú)鈷已經(jīng)可以通過(guò)7層極片厚度的針刺安全測(cè)試，且電芯內(nèi)部最高溫度只有40℃。此外，在零下20℃的低溫充電測(cè)試過(guò)程中，即使在充滿電100%SOC態(tài)下，負(fù)極表面也無(wú)析鋰現(xiàn)象。
蜂巢無(wú)鈷電池針刺后結(jié)果展示
蜂巢無(wú)鈷電池-20℃充電結(jié)果展示
無(wú)鈷電池，除了NCA和蜂巢能源的NMx外，還有哪條技術(shù)路線可選？近日一家以色列創(chuàng)業(yè)公司CENS表示利用碳納米管材料可以在不使用鈷材料的情況下，提高鋰電池能量密度，從而實(shí)現(xiàn)兩倍的續(xù)航里程。
據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)并不用改變化學(xué)材料，只需通過(guò)調(diào)整電池單元結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。雖然添加碳納米管會(huì)導(dǎo)致成本上升，但是該技術(shù)對(duì)碳納米管的用量并不多，相對(duì)而言電池生產(chǎn)成本維持在可行的水平。
這種表面增強(qiáng)技術(shù)提高了電池的能量密度，同時(shí)顯著提升了離子導(dǎo)電率，其功效與電池所用鈷材料發(fā)揮的作用相同，換句話說(shuō)，這種技術(shù)可以不再使用鈷材料，同時(shí)續(xù)航里程更大。按照CENS的說(shuō)法，續(xù)航里程可以增加1倍，還可以更容易地實(shí)現(xiàn)快速充電，因?yàn)楦唠娏飨卤憩F(xiàn)更好。
CENS聲稱可以提供工業(yè)化的生產(chǎn)工序，將專用CNT與任何化學(xué)性質(zhì)的電池結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，應(yīng)用于任何電池組裝線都不需要太多的額外工作。CENS的生產(chǎn)工序通過(guò)氣體完成，沒(méi)有液體殘留污染電池單元。不過(guò)，該技術(shù)不能阻止鋰離子電池形成樹(shù)突。此外，理論上，電池的使用壽命無(wú)明顯變化，但續(xù)航里程增加將減少電池的充電次數(shù)，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。
有趣的是前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代宣布其擁有的一項(xiàng)自修復(fù)長(zhǎng)壽命電池技術(shù)。該技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，其核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。該技術(shù)是否與碳納米管有關(guān)還有待考證。
信息來(lái)源：高工鋰電、中國(guó)電池網(wǎng)、新浪汽車網(wǎng)、東方財(cái)富網(wǎng)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）
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