中國粉體網(wǎng)訊  5月18日，蜂巢能源總裁楊紅新在蜂巢能源無鈷電池線上發(fā)布會上表示，蜂巢能源的無鈷電池通過單晶無鈷材料技術、疊片電芯設計技術、矩陣PACK設計技術和車規(guī)級AI制造的方式，實現(xiàn)整車續(xù)駛里程超過800公里，達到超過15年120萬公里的壽命。業(yè)內(nèi)人士表示，無鈷正極材料將會對帶動電動汽車市場的爆發(fā)性增長起到較大作用。

蜂巢能源系2018年由長城汽車剝離而獨立發(fā)展的動力電池公司。在發(fā)布會上，楊紅新表示，在無鈷材料進入實際應用的道路上，一些關鍵問題始終沒有得到很好的解決，比如+2價鎳離子占據(jù)鋰離子位置，阻礙鋰脫嵌，使得鋰鎳混排大；循環(huán)性能不理想，需要在高電壓下才能夠充放電。蜂巢能源改善了無鈷層狀材料的鋰鎳離子混排問題以及循環(huán)壽命問題，走到了規(guī)模化應用的階段。

楊紅新稱，解決上述問題有三項技術極為關鍵，分別是陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網(wǎng)絡化包覆。陽離子摻雜技術可以提高材料的上限電壓，實現(xiàn)能量密度比磷酸鐵鋰提高40%，采用了兩種化學鍵能更強大的元素替代鈷，摻雜入材料中，通過強化學鍵穩(wěn)定氧八面體結(jié)構。該技術減少了鋰鎳混排，改善了材料的穩(wěn)定性，并可以在4.3-4.35伏電壓下穩(wěn)定工作，從而使能量密度提高，成本降低。單晶與多晶相比，具有更強的顆粒強度和更加穩(wěn)定的結(jié)構，電芯壽命可以比多晶高鎳三元高出70%。此外，蜂巢能源在無鈷材料的合成過程中，采用納米網(wǎng)絡包覆技術，在單晶表面包覆了一層納米氧化物，可以減少正極材料和電解液的副反應，該技術可以改善高電壓下的材料循環(huán)性能。目前在中試線已完成500kg級中試，并進入噸級小批量生產(chǎn)階段。

據(jù)了解，該電芯使用的是疊片設計工藝，該設計可以使無鈷電芯在能量密度方面再提升5%，循環(huán)壽命上再提升10%。PACK設計方面為矩陣式，將電池包劃分為兩個矩陣網(wǎng)絡，可降低PACK非增值部件的重量，可以做到80%的成組效率。

蜂巢能源還在發(fā)布會上推出了兩款電芯。第一款電芯容量115Ah，能量密度達到245Wh/kg，可搭載目前大部分新純電平臺上。第二款產(chǎn)品是L6薄片無鈷長電芯，容量為226Ah,正在與長城的一款高端車型做適配性開發(fā)，搭載矩陣式PACK設計，可以實現(xiàn)880公里的長續(xù)航。該產(chǎn)品預計在2021年下半年推向市場。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）

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