中國粉體網(wǎng)訊  磷酸鐵鋰正極材料是一種安全性好、循環(huán)壽命長，并且環(huán)境友好的材料。可是近年來，動力電池企業(yè)為了追求高的能量密度，紛紛轉(zhuǎn)向三元正極材料。有數(shù)據(jù)顯示2019年中國鋰電正極材料出貨量40.4萬噸，同比增長32.5%。其中，三元正極材料出貨量19.2萬噸，同比增幅40.7%；磷酸鐵鋰材料出貨量8.8萬噸，同比增長29.3%。磷酸鐵鋰材料的出貨量還不及三元材料的一半。

但是三元正極材料的安全性一直是一根拔不掉的“刺”，畢竟誰也受不了電動汽車動不動給你來個爆炸。三元正極材料和磷酸鐵鋰，一個高能量密度，一個高安全性，很難取舍是不是？可是最近的風(fēng)向好像變了，磷酸鐵鋰不僅具有高安全性，還可以具有高能量密度。

比亞迪的“刀片電池”

3月29日，比亞迪為“刀片電池”舉行了專門的發(fā)布會。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍表示“刀片電池”是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量相差無幾，但安全性卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三元鋰電池。何龍還透露，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案”。

這個消息在動力電池行業(yè)可謂是爆炸性新聞，如果比亞迪的“刀片電池”可以順利進(jìn)入市場，對三元正極材料來說無疑是致命的打擊，因為三元正極材料的安全性問題至今也沒有很好的解決方案。

寧德時代的“無鈷電池”

磷酸鐵鋰今年已經(jīng)不是第一次這么受關(guān)注了，2月中旬的時候，特斯拉與寧德時代簽了一份合作協(xié)議。協(xié)議中，雙方隱晦的以“無鈷電池”為主語，并未透露新電池具體成分。這條消息導(dǎo)致的直接影響是2月18日～20日，寒銳鈷業(yè)漲跌幅-16.78%、華友鈷業(yè)迎來跌停，另一邊的磷酸鐵鋰電池概念股掀起漲停潮。

雖然寧德時代與特斯拉的合作還沒有呈現(xiàn)給大家，但是比亞迪的“刀片電池”已經(jīng)出來了，并且量產(chǎn)了。2020年三元正極材料的地位或許還不會迅速改變，短期內(nèi)原有的市場還在，但是之后呢？小編更看好磷酸鐵鋰正極材料，畢竟安全第一嘛。

參考來源：

全國能源信息平臺.2019年中國鋰電正極材料出貨量40.4萬噸

電池中國網(wǎng).重磅 ▏比亞迪“刀片電池”已量產(chǎn) 多家車企正探討合作

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！