中國粉體網(wǎng)訊  2020年1月共生產(chǎn)新能源客車2706輛，同比下降了64.5%，其中純電動車型產(chǎn)量為2225輛，占比82.3%，插電式混合動力車型產(chǎn)量為215輛，占比7.9%，燃料電池車型產(chǎn)量為266輛，占比9.8%。

 產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是宇通客車、中通客車、金龍汽車、南京金龍、云南五龍、安凱汽車、廈門金旅、丹東黃海、河北長安和中國重型汽車。 

從電池裝機量來看，1月客車電池總裝機量為0.45GWh，占動力電池總裝機量的比重為20%，裝機量同比下降了63.7%。

 今年1月，共有12家企業(yè)實現(xiàn)客車配套，裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、億緯鋰能、盟固利、比亞迪、力神、國軒高科、安馳新能源、瑞浦能源、銀隆和蕪湖天弋，10家企業(yè)合計裝機量占整體的99.9%，其中僅寧德時代一家占比達到79.6%，行業(yè)高度集中。

 去年1月，客車電池裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、安馳新能源、蕪湖天弋、北京國能、億鵬、盟固利和微宏，近年客車電池裝機量情況具體如下所示，由圖可知，今年1月客車電池裝機量基本回落到2018年的水平，但行業(yè)集中度進一步提升，除了寧德時代、億緯鋰能等龍頭企業(yè)，其他企業(yè)僅有少量裝機，2020年淘汰將進一步升級。

 從同比增速來看，由于裝機量整體下滑，大多數(shù)企業(yè)裝機量都同比下滑，寧德時代也同比下滑了51%，排名前十的企業(yè)中有7家同比下滑，而力神、國軒高科兩家企業(yè)裝機量分別同比增長了155.9%和31.6%，但兩家企業(yè)裝機量基數(shù)比較小。 

寧德時代1月客車電池裝機量為359.8MWh，市場占有率達到79.6%，電池技術(shù)路線為磷酸鐵鋰，主要為宇通、中通、金龍、五龍汽車、安凱、廈門金旅、丹東黃海等企業(yè)配套，在產(chǎn)量前十的企業(yè)中，有8家是寧德時代的客戶，當前，寧德時代在客車領(lǐng)域的表現(xiàn)可謂一騎絕塵。 

2019年全年客車電池裝機量為14.7GWh，其中寧德時代為10.5GWh，市占率也高達71.5%，2019年客車配套電池企業(yè)共有29家，這也意味著，其他28家企業(yè)瓜分不足三成的市場�？梢灶A見，2020年寧德時代在客車領(lǐng)域的市場份額將進一步提升，留給其他企業(yè)的市場空間將十分有限。

 從電池技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰裝機量為441MWh、占比98%，錳酸鋰裝機量為10.6MWh、占比2%，鈦酸鋰裝機量僅有0.28MWh。 

從電池封裝形式來看，方形電池裝機量為440.9MWh、占比98%，軟包電池裝機量為10.6MWh、占比2%，圓柱電池裝機量僅有0.28MWh。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/初末）

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