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        全球復(fù)合材料供需基本平衡 航空航天領(lǐng)域成碳纖維復(fù)合材料最大應(yīng)用市場


        來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

        [導(dǎo)讀]  復(fù)合材料制品行業(yè)的上游主要為玻璃纖維、樹脂等行業(yè),下游主要為風(fēng)電、汽車、工程機(jī)械、游艇等行業(yè)。目前,全球復(fù)合材料市場價值及產(chǎn)量近年來穩(wěn)步上升。

        中國粉體網(wǎng)訊  復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料,通過物理或化學(xué)的方法,在宏觀(微觀)上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短,產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。復(fù)合材料制品行業(yè)的上游主要為玻璃纖維、樹脂等行業(yè),下游主要為風(fēng)電、汽車、工程機(jī)械、游艇等行業(yè)。目前,全球復(fù)合材料市場價值及產(chǎn)量近年來穩(wěn)步上升。

        復(fù)合材料行業(yè)生產(chǎn)能力不斷提升

        在亞太地區(qū)復(fù)合材料需求刺激下,全球加快了復(fù)合材料產(chǎn)能規(guī)劃,復(fù)合材料的生產(chǎn)能力不斷提高,從推動了行業(yè)產(chǎn)量的不斷增長。2017年全球復(fù)合材料產(chǎn)值約為867億美元,同比去年增長5.73%。

        分地區(qū)來看,2017年,北美地區(qū)復(fù)合材料產(chǎn)值占全球產(chǎn)值的30%;中國大陸占比25%;歐洲占比20%。北美地區(qū)復(fù)合材料產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空航天和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,附加值較高,市場規(guī)模大,相對而言,雖然中國大陸地區(qū)復(fù)合材料產(chǎn)量高,但產(chǎn)值較低,應(yīng)用領(lǐng)域較低端,未來發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。


        全球復(fù)合材料需求情況

        近年來,在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等大環(huán)境影響下,全球復(fù)合材料市場結(jié)構(gòu)正在逐步發(fā)生變化,美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)復(fù)合材料市場相對飽和,增速較為緩慢。亞太亞太地區(qū)由于長期以來人均復(fù)合材料消費(fèi)水平,市場需求空間大,增速較快。從而總體促進(jìn)了復(fù)合材料行業(yè)穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示,2017年全球復(fù)合材料市場達(dá)到304億美元左右,復(fù)合材料終端產(chǎn)品市場規(guī)模則達(dá)到了864億美元左右,其中高性能復(fù)合材料終端產(chǎn)品市場規(guī)模約為250億美元。


        全球復(fù)合材料需求結(jié)構(gòu)

        從全球范圍來看,目前全球復(fù)合材料主要為玻璃纖維復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料,二者合計(jì)占整個復(fù)合材料市場規(guī)模的90%以上。因此下面主要從玻璃纖維復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料下游的需求結(jié)構(gòu)。

        1、玻璃纖維復(fù)合材料需求結(jié)構(gòu)

        玻纖具有輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、耐高低溫、耐腐蝕、隔熱、阻燃、吸音、電絕緣等優(yōu)異性能以及一定程度的可設(shè)計(jì)性,因此在交通運(yùn)輸、建筑、電子電器、管道、化工、環(huán)保以及國防軍工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大規(guī)模應(yīng)用。

        在全球玻纖消費(fèi)市場中,玻纖的主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在建筑、交通運(yùn)輸、工業(yè)應(yīng)用、電子電氣、新能源等領(lǐng)域,占比分別達(dá)32%、28%、21%、11%和8%。


        2、碳纖維復(fù)合材料需求結(jié)構(gòu)

        目前,航空航天領(lǐng)域是碳纖維主要應(yīng)用領(lǐng)域之一,這主要得益于碳纖維具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度的屬性。碳纖維相對于鋼或鋁,減重效果可以達(dá)到20%至40%,在航空航天領(lǐng)域,主要應(yīng)用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料(占飛機(jī)重量的30%左右),因此綜合來看碳纖維的使用能使飛機(jī)重量減輕6%至12%,從而顯著地降低飛機(jī)的燃油成本。在航空航天領(lǐng)域,碳纖維最早用于人造衛(wèi)星的天線和衛(wèi)星支架的制造,同時因其耐熱耐疲勞的特性,碳纖維在固體火箭發(fā)動機(jī)殼體和噴管上也得到了廣泛應(yīng)用。

        除航空航天領(lǐng)域以外,碳纖維復(fù)合材料也廣泛應(yīng)用于體育用品、風(fēng)電行業(yè)、汽車制造、船舶、電子電氣等領(lǐng)域。從需求占比來看,目前航空航天、體育用品、風(fēng)電行業(yè)、汽車制造幾大領(lǐng)域的需求規(guī)模占比分別為48%、13%、12%、8%。其他應(yīng)用領(lǐng)域占比均在5%及以下。


        綜上所述,目前,全球復(fù)合材料行業(yè)供需基本平衡。份地區(qū)來看,北美地區(qū)復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)值最高,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端,而中國大陸地區(qū)雖然產(chǎn)值較高,但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較低端。從應(yīng)用領(lǐng)域來看,玻璃纖維復(fù)合材料在建筑、交通運(yùn)輸、工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,而碳纖維復(fù)合材料在航天航空、體育休閑、風(fēng)電葉片領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安)

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