中國(guó)粉體網(wǎng)訊 汽車(chē)行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
——《在上�？疾鞎r(shí)的講話(huà)》（2014年5月23日~24日），《人民日?qǐng)?bào)》5月25日
學(xué)習(xí)札記
中國(guó)是全球汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，也是世界上第一個(gè)提出把電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的國(guó)家。把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提到了如此高的層面，這是別的國(guó)家所沒(méi)有的。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品。這表明發(fā)展新能源汽車(chē)必須依靠核心技術(shù)和市場(chǎng)需求。
今后十年我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，尤其是在二三線(xiàn)城市和廣大農(nóng)村地區(qū)。從這個(gè)角度講，中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的需求是非常大的，這為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。但前提是，我們要有足夠的實(shí)力，一定要有自己的核心技術(shù)，一定不要照抄照搬，要有領(lǐng)軍人物，這樣才能依靠技術(shù)在市場(chǎng)上取勝，才能真正把握住發(fā)展的機(jī)遇。
此外，企業(yè)要對(duì)國(guó)情有充分的了解，知道中國(guó)的廣大老百姓需要什么，中國(guó)的國(guó)民車(chē)需要什么。首先開(kāi)發(fā)能滿(mǎn)足消費(fèi)者基本需求的電動(dòng)汽車(chē)，讓他們能用平民化的價(jià)格買(mǎi)到安全、輕量、智能的汽車(chē)。其次是開(kāi)發(fā)高端的電動(dòng)汽車(chē)，但這也不意味著我們要以特斯拉為榜樣來(lái)做電動(dòng)汽車(chē)。我們要自己定義中國(guó)的高端電動(dòng)汽車(chē)，要有中國(guó)元素，要有我們自己的標(biāo)準(zhǔn)。
總之，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想健康發(fā)展，我認(rèn)為需要做到四點(diǎn)：利用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)國(guó)民車(chē)、高端車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等；需要政策加市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng) ；要有好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式；做到交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)四網(wǎng)融合�！惽迦�
陳清泉，中國(guó)工程院院士。主要從事電機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車(chē)和智慧能源系統(tǒng)的研究。
融會(huì)貫通
發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)已是世界第一能源消費(fèi)大國(guó)，能源環(huán)境面臨著有史以來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。只有充分抓住并利用好新能源革命的機(jī)遇，我國(guó)能源交通結(jié)構(gòu)才能有較大改善，能源環(huán)境的矛盾才能有效緩解，國(guó)家能源安全的程度才會(huì)提高。其次，中國(guó)是全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，但創(chuàng)新能力始終較為薄弱，品牌知名度和國(guó)際化水平不高，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新能力，彌補(bǔ)技術(shù)實(shí)力的短板，這是成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必然的要求。
當(dāng)前，中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)正面臨著巨大的產(chǎn)業(yè)變革期，隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量日益增長(zhǎng)，其必將成為中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的綠色引擎之一。黨的十九大報(bào)告強(qiáng)調(diào)推進(jìn)綠色發(fā)展，而要想真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展，除了技術(shù)創(chuàng)新，還要有好的基礎(chǔ)設(shè)施和成熟的商業(yè)模式作為保障。相較于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度仍相對(duì)滯后，這需要科學(xué)、合理地進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，完善準(zhǔn)入規(guī)范和監(jiān)管體系，在保證供求關(guān)系條件下加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，新能源汽車(chē)與政策補(bǔ)貼之間的關(guān)聯(lián)很緊密，還很難實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，如何讓“政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)”向“政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。這就需要企業(yè)在商業(yè)模式創(chuàng)新過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，政府逐步減少行政干預(yù)，積極為其商業(yè)模式創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造良好的環(huán)境。（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/茜茜）
