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        “妖鈷鋰風(fēng)”還能繼續(xù)刮嗎?看看今年目前新能源汽車用了多少鈷和鋰


        來源:華爾街見聞

        [導(dǎo)讀]  已經(jīng)一路飆升的鈷、鋰價(jià)格未來是繼續(xù)上漲還是面臨調(diào)整?中泰謝鴻鶴根據(jù)新能源汽車對(duì)相關(guān)原材料的使用量分析,鈷鋰價(jià)格仍有上升空間,鈷價(jià)或有創(chuàng)出歷史新高的可能。

        中國(guó)粉體網(wǎng)訊  自2016年起,一陣“妖鈷鋰風(fēng)”席卷了市場(chǎng),成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。從價(jià)格來看,國(guó)際鋰價(jià)格在兩年時(shí)間里升高了一倍,而鈷期貨的價(jià)格則翻了4倍有余。


        那么,作為新能源車汽車電池核心原料的鈷和鋰,這股“妖風(fēng)”還能繼續(xù)刮下去嗎?




        “妖鈷鋰風(fēng)”還能繼續(xù)刮嗎?


        中泰證券有色謝鴻鶴團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,鈷鋰價(jià)格仍有上升空間,鈷價(jià)或有創(chuàng)出歷史新高的可能。


        從價(jià)格走勢(shì)上來看,鈷鋰價(jià)格之前的小幅回落是受季節(jié)影響,由于每年四月是電動(dòng)車淡季,相應(yīng)的,鈷鋰需求量也會(huì)降低,隨著旺季逐漸到來,相關(guān)鈷鋰需求和價(jià)格將有所反彈。


        除此之外,隨著高鎳三元正極材料2018年在3C市場(chǎng)的率先規(guī);瘧(yīng)用,預(yù)計(jì)此技術(shù)也將在2019年應(yīng)用于動(dòng)力電池領(lǐng)域,中泰證券看好氫氧化鋰需求走高,鈷鋰產(chǎn)業(yè)景氣將持續(xù)上行。


        那么,四月的淡季新能源汽車銷量真的很“冷淡”嗎?


        2018年5月11日,中汽協(xié)發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)銷量相關(guān)數(shù)據(jù),4 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.1、8.2萬輛,同比增長(zhǎng)118%和138%。


        整體數(shù)據(jù)看來,今年1-4月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為23.2和22.5萬輛,同比增142%和149%,其中今年新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量 23.3 萬輛,同比增長(zhǎng) 142.4%;新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量 2.6 萬輛,同比增長(zhǎng) 151.1%。


        從銷量結(jié)構(gòu)來看,1-4月份乘用車銷量結(jié)構(gòu)中A0級(jí)和A級(jí)電動(dòng)車銷量占比出現(xiàn)顯著增加,A0級(jí)及以上車型占比已由1月份的15%提升至4月份的47%。



        謝鴻鶴團(tuán)隊(duì)提出,新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束后,A0級(jí)和A級(jí)電動(dòng)車將成為市場(chǎng)主流,且隨著下半年商用車整體的放量及明年積分制實(shí)施的開始,新能源汽車對(duì)鈷鋰的需求將大大提高。


        淡季銷量依然火爆,今年到底消耗了多少鈷和鋰?


        作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池,目前市場(chǎng)種類主要有磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池三種。


        磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池以金屬鋰為主,而鈷則是三元電池必不可少的原料。


        根據(jù)節(jié)能網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)電量2.89gwh,同比增長(zhǎng)329%,占比35.73%;三元電池累計(jì)裝機(jī)電量為5.10gwh,同比增長(zhǎng)257%,占比60%;錳酸鋰電池累計(jì)為0.14gwh,占比1.71%。


        謝鴻鶴團(tuán)隊(duì)根據(jù)網(wǎng)裝機(jī)電量,對(duì)今年1-4月新能源汽車消耗的鈷和鋰進(jìn)行了測(cè)算,


        為規(guī)范精確結(jié)果,他們進(jìn)行了如下假設(shè):


        1. 工業(yè)情況下,LPF電池1kwh電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.57kg;


        2. 工業(yè)情況下,NCM電池1kwh 電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.73kg;對(duì)應(yīng)金屬鈷的需求量為0.26kg;


        3.工業(yè)情況下,LMO電池1kwh電池容量對(duì)應(yīng)碳酸鋰的用量為0.55kg;


        4.假設(shè)2018年1-4月份裝機(jī)三元電池類型均為NCM。



        根據(jù)以上假設(shè),謝鴻鶴團(tuán)隊(duì)測(cè)算得出今年1-4月在新能源汽車領(lǐng)域共消耗碳酸鋰5447.3噸、金屬鈷1326噸。(粉體網(wǎng)編輯整理/默然)

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