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        【原創(chuàng)】“高鎳低鈷”時(shí)代來臨,如何看待鈷的未來?


        來源:中國(guó)粉體網(wǎng)   茜茜

        [導(dǎo)讀]  鈷是一種重要的金屬,外觀呈銀白色,比較硬而脆,有鐵磁性,作為戰(zhàn)略資源,擁有良好的物理、化學(xué)以及機(jī)械性能,是制造高溫合金、硬質(zhì)合金、金剛石工具、電池材料、防腐材料、磁性材料等重要原料。廣泛應(yīng)用于航空航天、電子電器、機(jī)械制造、汽車、化工農(nóng)業(yè)、陶瓷領(lǐng)域。眾所周知,鈷在地球上分布相對(duì)集中,分布以剛果(金)為主,澳大利亞和古巴次之。

        鈷資源分布及目前市場(chǎng)行情


        中國(guó)粉體網(wǎng)訊  鈷是一種重要的金屬,外觀呈銀白色,比較硬而脆,有鐵磁性,作為戰(zhàn)略資源,擁有良好的物理、化學(xué)以及機(jī)械性能,是制造高溫合金、硬質(zhì)合金、金剛石工具、電池材料、防腐材料、磁性材料等重要原料。廣泛應(yīng)用于航空航天、電子電器、機(jī)械制造、汽車、化工農(nóng)業(yè)、陶瓷領(lǐng)域。眾所周知,鈷在地球上分布相對(duì)集中,分布以剛果(金)為主,澳大利亞和古巴次之。




        從上面的表格能夠得知,剛果(金)的鈷資源分布非常大,與第二名的澳大利亞在其儲(chǔ)量就相差了230萬噸,在鈷資源使用量巨大的今天,剛果(金)在世界上的重要性可見一斑。在鈷資源的利益鏈條下,鈷資源稀缺的國(guó)家每年都與剛果(金)簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議。但日前,一篇名為“三星SDI開發(fā)出新汽車電池  減少鈷的含量”的文章吸引了小編的眼球。文章中表示,三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池,甚至根本沒有鈷。5月7日,SMM發(fā)布的《高位鈷價(jià)突然斷崖下挫 市場(chǎng)悲觀引發(fā)恐慌浪潮》一文中也表示,馬斯克在上周四與分析師進(jìn)行有關(guān)收入的話題探討時(shí)表示,特斯拉汽車將減少對(duì)鈷資源的依賴。該公司已經(jīng)削減了電池中的占比,畢竟鈷是一種非常昂貴的金屬。馬斯克表示:“我們認(rèn)為鈷資源的獲取依然很難!


        未來我國(guó)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)“高鎳低鈷”趨勢(shì)?


        期貨日?qǐng)?bào)與上海金屬網(wǎng)聯(lián)合采訪彭博行業(yè)研究環(huán)球金屬與礦業(yè)主管朱軼說:“我們認(rèn)為高鎳低鈷是現(xiàn)下電池用料的較大趨勢(shì),目前可以看到,鎳的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鈷,但新能源汽車行業(yè)的需求對(duì)鎳品種的真正影響,沒有市場(chǎng)預(yù)期那么大!


        出現(xiàn)這種觀點(diǎn),小編認(rèn)為,其一,鎳分布相對(duì)集中,在大洋洲的新喀里多尼亞、澳大利亞東部,印度尼西亞和菲律賓、中美洲的加勒比海等地,澳大利亞、新喀里多尼亞、俄羅斯、古巴、加拿大、巴西、南非、印尼占全球總鎳金屬儲(chǔ)量的89.5%,總鎳基礎(chǔ)儲(chǔ)量的84.1%。而我國(guó)的鎳礦資源相對(duì)稀缺,對(duì)進(jìn)口資源的依賴程度較高。需要依賴進(jìn)口澳大利亞鎳金屬。其二,隨著新能源汽車的開發(fā)和普及,三元材料是目前能量密度最高的正極材料,現(xiàn)在市場(chǎng)比較傾向高鎳的三元材料,但是反觀一看,從2014年開始,印尼已經(jīng)禁止原礦出口,印尼是全球重要的資源出口國(guó),其鎳礦出口約占全球20%,這無疑對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。另外鎳的下游需求百分之七十來自于不銹鋼行業(yè),而在中國(guó),百分之八十的需求也是來自不銹鋼行業(yè),所以新能源行業(yè)在鎳的需求占比不會(huì)很大。


        總結(jié)


        小編認(rèn)為,我們不能孤立的看問題,應(yīng)該具體問題具體分析。鈷資源在剛果(金)地區(qū)占據(jù)較大,剛果(金)當(dāng)然就擁有了絕對(duì)主導(dǎo)權(quán),加之現(xiàn)在剛果(金)地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩,對(duì)于像中國(guó)一樣的鈷資源稀缺國(guó)家而言是很難得到的,即使能夠得到其成本也會(huì)很高。從這一點(diǎn)來看,三星公司開發(fā)研制新型的含少量鈷或者不含鈷電池對(duì)于那些稀缺國(guó)家是可喜的,如若三星的電池應(yīng)用市場(chǎng)并受到好評(píng),不知對(duì)于其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)不會(huì)又是致命一擊?近年來,隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,鎳鈷錳酸鋰三元正極材料到廣泛關(guān)注,其中,金屬鈷是不能忽視的重要材料。資料顯示,2016年全球新能源汽車鈷需求量為1.44萬噸,2017和2018年新能源汽車鈷需求預(yù)計(jì)分別為2.04和2.05萬噸,對(duì)應(yīng)增速分別為41.7%和22.7%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2020年全球新能源汽車三元電池對(duì)鈷需求將達(dá)到3.56萬金屬噸,相比2015年增長(zhǎng)10倍,也將帶動(dòng)屆時(shí)的全球鈷需求量達(dá)到15萬噸左右。


        隨著新能源領(lǐng)域?qū)?dòng)力電池、特殊合金材料需求的影響,全球?qū)︹挼男枨筮將保持旺盛的態(tài)勢(shì)。從鈷的供需平衡上看,依據(jù)現(xiàn)有在產(chǎn)礦山產(chǎn)量計(jì)算,2016—2018年,鈷的需求缺口每年在1000—3000噸以上,2019年—2020年,隨著新能源汽車的崛起以及手機(jī)、筆記本的更新?lián)Q代、化學(xué)化工領(lǐng)域的應(yīng)用增加,全球?qū)︹挼娜笨趯⒏油怀觥A硪环矫,我們也?yīng)該考慮,電池內(nèi)沒有鈷性能會(huì)不會(huì)受影響?所以,目前來看鈷還是具有非常重要的作用,但我們不排除,會(huì)受政治因素等影響造成市場(chǎng)波動(dòng)。 

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        作者:茜茜

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