中國粉體網訊  上市動力電池公司2017年的年報已經陸續(xù)發(fā)布。由于受新能源汽車補貼政策的影響，一些公司營業(yè)利潤出現(xiàn)了下滑，而部分公司的營業(yè)利潤卻有較大增幅，幾家歡喜幾家愁，讓我們來看看各家公司的年報數據。

                                                      （按營業(yè)收入排序）

比亞迪

營業(yè)收入：1058.95億元   同比增幅：2.34%

營業(yè)利潤：54.34億元    同比增幅：-7.11%

2017年，新能源汽車行業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，集團新能源汽車業(yè)務繼續(xù)維持行業(yè)領先地位，并再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。年內，集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務銷量及收入有所下滑，給集團盈利增長帶來一定壓力，但新車型宋MAX上市后市場反響強烈、需求強勁，帶領集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務逐步走出低谷。手機部件及組裝業(yè)務方面，金屬部件業(yè)務持續(xù)較快增長，為集團帶來良好的利潤貢獻。太陽能業(yè)務方面，年內市場競爭依然激烈，太陽能業(yè)務仍給集團盈利帶來較大負面影響。此外，云軌業(yè)務已于2017年下半年開始為集團帶來一定的收入貢獻。

欣旺達

營業(yè)收入：140.75億元   同比增幅：74.81%

營業(yè)利潤：5.91億元   同比增幅：25.63%

欣旺達公告顯示，隨著未來2-3年公司年產6GWH的動力電池pack產線以及4GWH的動力鋰電池電芯募投項目逐步達產，預計動力電池將迎來快速發(fā)展階段。根據項目盈利預測，預計達產年收入將達到97.20億元，年凈利潤將達到8.50億元。目前公司送禮電池已經與下游客戶吉利汽車、廣州汽車、東風柳汽、東風雷諾展開合作。

德賽電池

營業(yè)收入：125億元   同比增幅：43.28%

業(yè)績變動原因說明 1、報告期內公司電池封裝業(yè)務發(fā)展良好，需求增加導致銷售增長。2、公司二級控股子公司惠州新源未形成規(guī)模銷售，且研發(fā)、制造成本較高，預計2017年度影響歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5950萬元。

堅瑞沃能

營業(yè)收入：101.80億元   同比增幅：166.55%

營業(yè)利潤：7.13億元   同比增幅：37.36%

業(yè)績增長的主要原因為年初公司以動力電池業(yè)務為核心，同時發(fā)展新能源汽車租賃、運營、維護業(yè)務，積極布局新能源汽車產業(yè)鏈上游資源，通過技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、降本增效來不斷提高公司的核心競爭力，從而實現(xiàn)公司2017年營業(yè)收入大幅增長。

南都電源

營業(yè)收入：86.37億元   同比增幅：20.94%

營業(yè)利潤：3.88億元   同比增幅：36.37%

南都電源鉛蓄電池及鋰電池業(yè)績承壓。報告期內通信用鉛蓄電池收入較同期基本持平，而受到鉛價持續(xù)高位的影響，產品毛利率及凈利貢獻較同期有較大下滑。此外鋰電池本期收入預計同比增長3.28%，其中海外通信鋰電業(yè)務同比增長73.42%，而動力鋰電業(yè)務同比下降84.31%

冠城大通

營業(yè)收入：68.97億元   同比增幅：12.53%

冠城瑞閩以先進的鋰離子動力電池為核心，配合高精度、高安全性的智能電池管理系統(tǒng)，通過成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)集成技術，致力于為客戶提供一流解決方案。除新能源汽車市場外，冠城瑞閩已研發(fā)用于儲能領域的長壽命三元軟包電池，為儲能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質配套電源，產品可廣泛應用于工業(yè)企業(yè)、商業(yè)樓宇、儲能充電站等場所。

天齊鋰業(yè)

營業(yè)收入：54.70億元   同比增幅：40.09%

營業(yè)利潤：34.26億元  同比增幅：54.55%

去年鋰產品營業(yè)收入增加帶來毛利總額增加。分析機構預計，2018年鋰價格前高后低，全年電池級碳酸鋰均價預計與2017年持平為15萬元/噸。由于新能源補貼退坡對商用車及能量密度較低的車型影響最大，因此磷酸鐵鋰電池車型三四五月預計將迎來一波搶裝，加之中游去庫結束后開工率回升，需求端環(huán)比改善。

必康股份

營業(yè)收入：54.06億元   同比增幅：45.18%

營業(yè)利潤：11.17億元   同比增幅：-0.18%

公司新能源板塊受年初國家新能源汽車行業(yè)政策調整的影響，新能源產品六氟磷酸鋰下游客戶訂單減少，銷售收入較上年同期下降，營業(yè)利潤較同期減少。

國軒高科

營業(yè)收入：50.48億元   同比增幅：6.10%

營業(yè)利潤：11.06億元   同比增幅：-0.26%

2017年公司三元電池產線投產，新客戶開拓與新產品開發(fā)方面取得明顯進步，但因新能源汽車補貼政策調整，2017 年國內動力電池價格普遍下降，同時上游原材料價格上漲，影響整體盈利水平。

贛鋒鋰業(yè)

營業(yè)收入：43.83億元   同比增幅：54.12%

營業(yè)利潤：17.39億元   同比增幅：205.77%

業(yè)績增長主要原因如下：①、RIM 鋰輝石礦本年度開始出礦，公司原材料得以保障；②、由于下游鋰電池市場需求旺盛，帶動上游的電池材料行業(yè)快速增長。

猛獅科技

營業(yè)收入：41.39億元   同比增幅：103.57%

營業(yè)利潤：0.12億元  同比增幅：-69.65%

由于現(xiàn)階段公司鋰電池制造仍處于持續(xù)的產能建設過程中，已建成的產能未能形成規(guī)模效應；新能源車輛業(yè)務目前也尚處于投入期，各項成本費用較高；同時，受公司投資需求激增及宏觀資金面影響，全年財務成本大幅增加。

多氟多

營業(yè)收入：37.68億元   同比增幅：31.25%

營業(yè)利潤：3.36億元  同比增幅：-38.98%

受新能源汽車補貼退坡,鋰鹽需求下降等因素影響,六氟磷酸鋰價格出現(xiàn)一定程度下調,產品盈利能力下降,毛利率降低。

億緯鋰能

營業(yè)收入：29.82億元   同比增幅：27.46%

營業(yè)利潤：4.85億元  同比增幅：42.49%

2017年公司的業(yè)績同比去年上升的主要因素為：（1）鋰原電池業(yè)務在國內智能電表市場下滑的背景下，國際智能表計市場快速增長，總體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長；新興物聯(lián)網市場，如共享單車等需求爆發(fā)式增長。以上多因素疊加，促進公司鋰原電池業(yè)務呈現(xiàn)高速增長；（2）鋰離子消費類電池業(yè)務，通過技術升級、自動化改造，在電子霧化器和可穿戴產品的高端市場，實現(xiàn)市場份額和銷售規(guī)模的增長；（3）動力和儲能電池業(yè)務，隨著大客戶銷售取得進展和產能的逐步釋放，獲得銷售業(yè)績的快速增長；（4）參股公司深圳麥克韋爾股份有限公司（以下簡稱“麥克韋爾”）電子霧化器業(yè)務高速增長，按照股份比例合并的凈利潤獲得較大增長；（5）公司轉讓麥克韋爾8.98%的股份，取得利潤的增長。

雄韜股份

營業(yè)收入：27.97億元   同比增幅：11.84%

營業(yè)利潤：0.31億元  同比增幅：-72.34%

公司加大了燃料電池產業(yè)鏈、IDC 項目、儲能項目、鋰離子動力電池等新能源領域的投入，報告期內暫時無法產生效益；原材料鉛錠采購價格快速上升，導致短期毛利率降低；人民幣匯率變動較大，匯兌損失大幅度增加，對業(yè)績產生一定影響；公司深圳生產基地部分業(yè)務轉移至湖北、越南生產基地，轉移過程中部分產能浪費，費用增加。上述原因對公司利潤產生了一定的影響，導致公司今年利潤下滑。

拓邦股份

營業(yè)收入：26.92億元   同比增幅：47.33%

營業(yè)利潤：2.47億元  同比增幅：50.91%

營利增長主要是因為公司智能控制器業(yè)務市場滲透率不斷提升，受消費升級影響，市場需求旺盛，銷售收入增長較快以及合信達并表影響。

鵬輝能源

營業(yè)收入：21.24億元   同比增幅67.07%

營業(yè)利潤：3.01億元  同比增幅：102.80%

受益于國內新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池業(yè)務快速增長。得益于公司長期的技術積淀以及不懈的市場開拓，消費數碼類電池市場和儲能電池業(yè)務銷售訂單也在持續(xù)增長。公司總營業(yè)收入和利潤規(guī)模高速增長，取得了優(yōu)良的業(yè)績。

成飛集團

營業(yè)收入：20億元    同比增幅：-9.04%

營業(yè)利潤：-2.69億元同比增幅：-264.42%

公司業(yè)績同比大幅下降主要是受新能源汽車補貼政策調整以及產線改造、配套車型重申、三元材料電池產能尚未釋放等因素疊加影響；同時，由于下游新能源客車補貼大幅退坡，導致鋰電池產品售價下跌，本年計提的存貨跌價準備較上年同期增加，加之新建產線的固定資產折舊大幅增加等因素，公司鋰電池產品毛利率大幅下滑致使利潤大幅下降。

安達科技

營業(yè)收入：10.76億元   同比增幅：18.06%

營業(yè)利潤：2.29億元  同比增幅：21.23%

公司的磷酸鐵鋰銷售較上年有大幅的增長，但毛利率和凈利潤較上年下降，主要原因有以下方面：第一，2017 年年初，受新能源汽車產銷量的下降的影響，動力電池企業(yè)普遍開工不足，主要電池材料生產企業(yè)的生產壓力加大，由于競爭的加劇，導致動力電池正極材料價格下降。第二，生產正極材料的主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲，導致磷酸鐵鋰的成本上升。第三，由于國家最新的新能源汽車補貼政策要求，商用車運行 3 萬公里以上才能申請相關補貼。由此，整個行業(yè)的賬期拉長，導致報告期內經營活動現(xiàn)金流減少。