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        “鋰電池先驅(qū)”吉野彰:自動駕駛電動汽車加劇電池挑戰(zhàn)


        來源:環(huán)球網(wǎng)

        [導(dǎo)讀]  “鋰電池先驅(qū)”吉野彰(Akira Yoshino)預(yù)測,如果自動駕駛汽車在未來廣泛用于共享服務(wù),電池制造商必須重新考慮改進電池技術(shù)。

        中國粉體網(wǎng)訊  “鋰電池先驅(qū)”吉野彰(Akira Yoshino)預(yù)測,如果自動駕駛汽車在未來廣泛用于共享服務(wù),電池制造商必須重新考慮改進電池技術(shù)。




        除了專注于制造更強勁的電池,以便擴大自動駕駛汽車的行駛范圍,吉野彰認為,制造商還需要開發(fā)設(shè)備能夠承受嚴酷的持續(xù)驅(qū)動和頻繁的短程旅行,以滿足分享使用自動駕駛汽車的市場需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。


        日本旭化成株式會社(Asahi Kasei Corp. 世界上最大的電池用隔板制造商)研究員吉野彰在接受東京公司總部采訪時表示:“十個人共享一部汽車,意味著汽車的運行壓力將增加10倍,因此耐久性將變得非常重要。”


        雖然制造商仍然應(yīng)該專注于提高能源密度和降低成本,但他們還需使用更好更有彈性的材料來制造電池。吉野彰說:“如果不太需要同時提高能源密度,這個駕駛范圍內(nèi)最大的因素,這項工作就會變得更加容易。例如,鈦酸鋰可用于電池的陽極來替代現(xiàn)在經(jīng)常使用的碳!


        吉野彰表示,汽車是一種全新的應(yīng)用,我們將不得不拭目以待,直到找出我們真正需要的電池,電池的未來將決定汽車社會的未來。


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