中國(guó)粉體網(wǎng)訊  11月15日，新能源汽車補(bǔ)貼將在2018年提前退坡的傳聞，引發(fā)了新能源汽車板塊集體重挫，鋰電池板塊、客車版塊、汽車板塊受到重創(chuàng)，長(zhǎng)園集團(tuán)、鹽湖股份、先導(dǎo)智能、金龍汽車等股票紛紛跌停，宇通客車、旭升股份跌近7%，比亞迪、杉杉股份、道氏技術(shù)、當(dāng)升科技等20多只股票跌超5%，富臨精工、寶隆科技、濰柴動(dòng)力、廣匯汽車等均走低。

歷史上數(shù)次鋰電池板塊的調(diào)整，都成了絕佳的抄底機(jī)會(huì)。這一次機(jī)會(huì)將變成黃金坑？

據(jù)了解，2016年12月30日，動(dòng)力電池新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在提高了此前對(duì)續(xù)航里程、單位載質(zhì)量能耗的硬性指標(biāo)基礎(chǔ)上，新的補(bǔ)貼系數(shù)納入了對(duì)系統(tǒng)能量密度的要求，客車系統(tǒng)能量密度不得低于85Wh/kg，乘用車不低于90Wh/kg。并且補(bǔ)貼額度進(jìn)一步退坡。補(bǔ)貼金額與電池容量掛鉤，車廠超過(guò)10米的純電動(dòng)客車最高可獲得每輛30萬(wàn)元的補(bǔ)貼，地方政府配套補(bǔ)貼不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50％。

補(bǔ)貼大幅退坡的消息對(duì)中游鋰電池企業(yè)也帶來(lái)不小的影響。有行業(yè)人士表示，2017年年初，新能源客車市場(chǎng)已出現(xiàn)了過(guò)剩的苗頭，從而影響到，動(dòng)力電池低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)品不足的情況，只是隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整，過(guò)剩市場(chǎng)略有變動(dòng)，鋰電池板塊也有相應(yīng)的調(diào)整。

如今，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，諸多領(lǐng)頭企業(yè)在動(dòng)力電池核心技術(shù)上有較大突破，擁有了較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從產(chǎn)能和銷量上看，中國(guó)鋰電池的銷量占全球的一半以上，更重要的是按當(dāng)前中國(guó)鋰電行業(yè)的發(fā)展速度來(lái)講，中國(guó)在全球所占的份額還將繼續(xù)上漲。