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        【原創(chuàng)】鎳價再創(chuàng)新高,高鎳三元材料前景光明


        來源:中國粉體網   秋林

        [導讀]  隨著眾多車企大力推廣電動車,新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料,如:鋰、鎳、鈷及石墨,部分車輛甚至還用到了稀土資源。此次電動車帶動的制造業(yè)熱潮令許多原物料供不應求并引起市場投機,尤其是電池材料需求大增而除了鋰、鈷等,連鎳也開始出現供應缺口。

        中國粉體網訊  隨著眾多車企大力推廣電動車,新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料,如:鋰、鎳、鈷及石墨,部分車輛甚至還用到了稀土資源。此次電動車帶動的制造業(yè)熱潮令許多原物料供不應求并引起市場投機,尤其是電池材料需求大增而除了鋰、鈷等,連鎳也開始出現供應缺口。


        近日市場傳出消息,明年鎳供應將會出現缺口,其報價已突破每噸12,000美元再度挑戰(zhàn)新高。鎳其實原本主要用于制造不銹鋼,但同時也是鋰電池所需要的原料,尤其中國電動汽車業(yè)者也開始偏好高鎳化鋰電池。


        盡管鎳氫電池未受電動車業(yè)者青睞,但三元鋰電池技術仍然需要硫酸鎳晶體作為正極材料。因為高鎳材料有助于增強鋰電池的能量密度,故目前三元鋰電池需求日益增加,令鎳礦呈現吃緊的狀態(tài)。


        據調查,明年的鎳需求量將達到近226萬噸,而目前產量僅220萬噸左右,將出現約6萬噸的供應缺口。不過這也不僅是電池的因素,今年不銹鋼所使用的鎳就成長了近5%,導致今年其實也有9萬噸的缺口,盡管預期明年不銹鋼需求會放緩,但很明顯的市場認為供給仍然跟不上,尤其是電池市場的迅速擴張。


        原本使用高鎳的三元鋰電池因高能但安全性較差而備受爭議,常與磷酸鐵鋰電池進行比較,原本像中國政府是更青睞較安全的磷酸鐵鋰電池,但因為技術進步及性能上的優(yōu)勢,除了特斯拉、松下等大廠會采用外,中國業(yè)者也因應鈷價上揚開始轉向高鎳材料的研究。


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