中國粉體網(wǎng)訊  鋰離子電池經(jīng)過30年的發(fā)展，比能量、比功率等性能有較大的提高，已成功應用于汽車上。近年來，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，動力電池裝機總電量一直穩(wěn)步增長。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年9月新能源汽車生產(chǎn)約8萬輛，同比增長81%，環(huán)比增長13%；動力電池裝機總電量約3.44GWh，同比增長53%，環(huán)比增長19%。

2017年1-9月新能源汽車電池裝機總電量分析

在九月份裝機總電量中，乘用車電池裝機電量約1.34GWh，同比增長49%，環(huán)比下降8%。客車電池裝機電量約1.28GWh，同比下降2%，環(huán)比增長15%。專用車電池裝機電量0.82GWh，同比增長近14倍，環(huán)比增長147%。

2017年9月新能源汽車電池裝機電量分析(GWh)

目前國內(nèi)應用于新能源汽車的鋰離子電池的正極材料主要選用磷酸鐵鋰和三元兩種材料,關于磷酸鐵鋰和三元材料孰強孰弱的問題一直以來都是相關人士關注的焦點問題。

在九月份裝機總電量中，3.44GWh裝機總電量中磷酸鐵鋰占比46.1%，三元材料占比46.7%，錳酸鋰約0.14GWh,占比3.9%；鈦酸鋰90,979KWh，占比2.6%，磷酸鐵鋰和三元材料兩者以3.2GWh的裝機電量占比總電量的92.8%。

2017年9月中國新能源汽車電池裝機電量(KWh)

九月份新能源汽車電池裝機電量分布中顯示磷酸鐵鋰和三元材料在新能源動力電池中平分天下�？梢灶A見，未來磷酸鐵鋰和三元材料再新能源動力電池領域的較量還將繼續(xù)下去。