中國(guó)粉體網(wǎng)訊  7月4日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并召開(kāi)了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用座談會(huì)。

馬凱強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍處于爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，繼續(xù)按照“市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的要求，要注重抓好“三個(gè)統(tǒng)籌”，在統(tǒng)籌上狠下功夫，突出抓好“四個(gè)創(chuàng)新”，努力在創(chuàng)新上取得更大進(jìn)展。

在當(dāng)前大環(huán)境下，只有不斷地統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)階段，兼顧各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)流程，才能真正的實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的新能源汽車(chē)自應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，一直呈現(xiàn)出高速的發(fā)展趨勢(shì)，2016年底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量占全球50%以上。電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，電池技術(shù)的先進(jìn)性間接地影響了新能源汽車(chē)的發(fā)展，這樣一來(lái)，電池創(chuàng)新就顯得尤為重要。馬凱要求創(chuàng)新研發(fā)模式，加大研發(fā)力度，確保到2020年實(shí)現(xiàn)單體350、系統(tǒng)260瓦時(shí)／公斤的目標(biāo)，加快推進(jìn)新體系電池和燃料電池研發(fā)。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副董事長(zhǎng)李平表示，在能量密度方面，目前200-250瓦時(shí)/公斤的電池已經(jīng)批量配套上汽、吉利和北汽等高端車(chē)型，300-350瓦時(shí)／公斤的下一代鋰電池研發(fā)取得突破，2019-2020年可量產(chǎn)。

對(duì)于電池的成本問(wèn)題，今年以來(lái)，我國(guó)電池系統(tǒng)的成本將一直呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，對(duì)于一些裝載電池的主流車(chē)型，與傳統(tǒng)燃油車(chē)還有3萬(wàn)元左右的成本差距，仍不具備足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近來(lái)動(dòng)力電池原材料價(jià)格呈上漲趨勢(shì)，給整車(chē)的成本控制帶來(lái)壓力。為此，工信部提出要實(shí)施動(dòng)力電池升級(jí)工程，開(kāi)展關(guān)鍵材料、單體電池和電池管理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池2020年性能提升和成本下降目標(biāo)。相信隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)政策的大力支持，我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)將邁向新臺(tái)階，為祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奉獻(xiàn)出一份堅(jiān)實(shí)的力量！