中國(guó)粉體網(wǎng)訊 動(dòng)力鋰電池材料商多氟多進(jìn)入低速電動(dòng)車市場(chǎng)，意料之外、情理之中。6月5日，多氟多公告稱，欲投資設(shè)立控股子公司河南多多新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱多多新能源）。多多新能源由多氟多和當(dāng)?shù)鼐哂姓尘暗墓竞偷退佘囍圃旖?jīng)驗(yàn)的公司一起合資建立，總投資約2億元。
“高速”、“低速”車并進(jìn)
6月5日，多氟多公告稱，公司通過了設(shè)立新能源汽車合資公司的議案，而這已經(jīng)不是多氟多第一次宣布造車了。多氟多公告稱，其欲與修武縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱修武投資）、焦作龍瑞新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱焦作龍瑞）共同投資設(shè)立多多新能源。新公司注冊(cè)資本2億元，主要從事電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，多氟多占63.845%，為控股股東。
多氟多通過和修武投資、焦作龍瑞合作，試圖在低速電動(dòng)車領(lǐng)域開拓新的發(fā)展空間，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。其實(shí)，多氟多2016年年報(bào)中就提出了發(fā)展低速車市場(chǎng)的戰(zhàn)略。彼時(shí)的公司公告表示，新能源汽車事業(yè)部在2017年要利用好河南省低速車市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，通過低速車市場(chǎng)開發(fā)，促進(jìn)新能源汽車研發(fā)基地建設(shè)。
多氟多新能源汽車業(yè)務(wù)，此前主要集中在常規(guī)的高速新能源汽車。不過，多氟多之前在新能源汽車發(fā)展并不理想。2015年9月，多氟多宣布以1.5億元的價(jià)格收購(gòu)了河北紅星汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱紅星汽車）72.5%的股權(quán)，取得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。作為公司著力發(fā)展的主營(yíng)業(yè)務(wù)，多氟多新能源汽車業(yè)務(wù)2015年?duì)I收2.4萬元；2016年?duì)I收662.94萬元，但成本卻達(dá)到1152.66萬元。此次設(shè)立多多新能源，多氟多意在低速車與高速新能源汽車互補(bǔ)。
看上河南市場(chǎng)大蛋糕
進(jìn)入2017年以后，隨著新的補(bǔ)貼政策的實(shí)施，新能源汽車的產(chǎn)銷量已不復(fù)此前的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。下游市場(chǎng)的不景氣波及到上游，多氟多盈利主力六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)難以再現(xiàn)去年的高增長(zhǎng)。多氟多2017年一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司取得營(yíng)業(yè)收入6.73億元，同比增25.15%；報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于股東凈利潤(rùn)6908萬元，同比降38.4%。
多氟多表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)原因在于，報(bào)告期內(nèi)，受下游新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)低迷影響，公司鋰離子電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品銷量和盈利能力有所下降。此外，六氟磷酸鋰因其高利潤(rùn)也刺激了市場(chǎng)新增產(chǎn)能，六氟磷酸鋰市場(chǎng)未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)成為行業(yè)大勢(shì)。
多氟多早就意識(shí)到動(dòng)力鋰電池電解液業(yè)務(wù)獨(dú)大，試圖將觸角伸向新能源整車，打造從鋰電材料到新能源整車的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，以攫取更多利潤(rùn)。然而，紅星汽車連續(xù)兩年業(yè)績(jī)不佳的情況下，多氟多開始嘗試更多選擇。其年報(bào)稱，公司發(fā)展低速電動(dòng)車同時(shí)，會(huì)盡快完善紅星新能源汽車生產(chǎn)線。值得一提的是，多氟多要做低速電動(dòng)車，這與河南低速電動(dòng)車市場(chǎng)蛋糕越來越大有很大關(guān)系。2016年，河南省政府官網(wǎng)消息稱，河南已經(jīng)把發(fā)展低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，連續(xù)四年列入全省工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃，連續(xù)五年納入省級(jí)財(cái)政支持范圍。
上述消息稱，2016年9月，包括焦作在內(nèi)的10個(gè)省轄市共同成立河南省低速電動(dòng)車合作示范區(qū)，符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車在上述10市區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)互認(rèn)、產(chǎn)品互認(rèn)、無障礙銷售運(yùn)行。不過，近年來低速電動(dòng)車高速發(fā)展的同時(shí)，但其也因續(xù)航里程低，安全性差等問題，頗受詬病。為此，今年以來，國(guó)家層面一直在醞釀低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來說，事關(guān)大部分低速電動(dòng)車廠家的盈虧。
對(duì)于低速電動(dòng)車發(fā)展策略，電池是專門研發(fā)還是消化已有鋰電池產(chǎn)能，我們致電多氟多，董秘辦相關(guān)人士表示“一切以公告為準(zhǔn)”。
