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        鋰電池產(chǎn)業(yè)還能挖掘哪些投資亮點?


        來源:得厚資本

        [導讀]  由于新能源汽車對動力電池要求很高,必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能,而且要求低成本、長壽命,因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。

        中國粉體網(wǎng)訊  2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛,產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一,在整車成本中所占比例高達40%,也直接決定著整車的性能。


        由于新能源汽車對動力電池要求很高,必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能,而且要求低成本、長壽命,因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。



        看點01



        正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵實拍”打造真實效果


        鋰電池的構(gòu)成


        鋰電池的核心材料包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜。正極材料其中最重要的材料,不但質(zhì)量比較大,而且成本在電池中的占比較高(通常為30%以上),技術(shù)門檻也是最高的;同時由于正極材料直接關(guān)系到電池容量和安全性能,所以在其他材料性能基本相似的情況下,鋰電池的性能和分類通常取決于正極材料。




        (1)鈷酸鋰是第一代商品化的鋰電池正極材料,也是發(fā)展最成熟的正極材料,多用于3C電子產(chǎn)品。但是近幾年來由于價格昂貴、安全性低、電容量有限,加上電子產(chǎn)品的緩慢發(fā)展,大有被替代的可能性;


        (2)錳酸鋰相對于鈷酸鋰而言具有成本優(yōu)勢,且安全性更高。但是其比容量仍然較低,而且并未解決低循環(huán)壽命的缺陷;


        (3)應(yīng)用于新能源汽車的磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰等動力鋰電池材料發(fā)展快速。相對于前兩種鋰電池,磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰的電容量有大幅度的提升,且循環(huán)壽命較長,安全性表現(xiàn)良好。


        看點02


        三元材料未來將成為主流


        平時我們經(jīng)?吹降男履茉雌嚤热绫葋喌闲履茉雌嚧蠖噙x擇使用了磷酸鐵鋰電池。這種鋰電池具備高穩(wěn)定性、高安全性、高性價比等三大優(yōu)勢,而且量產(chǎn)技術(shù)成熟,是動力鋰電池的首要選擇,在國內(nèi)已占據(jù)了較高的市場份額。


        目前制約新能源汽車發(fā)展的仍然是動力電池的儲能續(xù)航問題,在這一點上鎳鈷錳酸鋰三元材料展示了其高能量密度的獨特優(yōu)勢。盡管目前三元正極材料成本較高、生產(chǎn)工藝尚不成熟,業(yè)內(nèi)對其安全性的擔憂尚未解除,但是僅僅通過改良現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池并不能夠滿足未來人們對于新能源汽車續(xù)航里程的要求,只能通過實現(xiàn)三元正極材料的優(yōu)化和量產(chǎn)來解決問題。我們所熟知的特斯拉汽車,使用的就是高電容量的鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池。所以筆者認為在燃料電池無法解決穩(wěn)定性和安全性問題的前提下,三元鋰電池在未來將成為主流動力電池,甚至可能是獨霸市場。


        看點03


        鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值分析


        目前全球鋰電池市場以中國、韓國和日本為主。其中日本和韓國在鋰電池產(chǎn)業(yè)方面起步較早,正極材料技術(shù)較為成熟;而中國受益于近些年新能源汽車補貼政策,動力鋰電池行業(yè)得到迅猛發(fā)展,但在技術(shù)上仍然落后于日韓。


        2005至2015年,全球鋰電池市場規(guī)模從56億美元增長到221億美元,2020年預計將達到363億美元。動力鋰電池已成為鋰電池市場的重要組成部分。


        鋰電池產(chǎn)業(yè)還能挖掘哪些投資亮點?


        鋰電池產(chǎn)業(yè)上游為生產(chǎn)電池材料的礦產(chǎn)資源,主要包括錳、磷、鈷、鎳等各類金屬材料和石墨碳化材料;中游為正極材料等電池材料和電芯;下游為各類鋰電池成品。


        那么,在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上我們可以發(fā)掘的投資價值在哪里呢?筆者分析如下:


        1、對于鋰電池行業(yè)來說,原材料的價格必然是制約鋰電池發(fā)展的首要因素,而且目前呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是由于礦產(chǎn)開發(fā)行業(yè)資金密集和國有壟斷的屬性,并不適合進行股權(quán)類投資;


        2、由于國家對于鋰電池的支持力度很大,很多上市公司和國企涌入動力鋰電池設(shè)備領(lǐng)域。誠然其中很多企業(yè)擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)和市場經(jīng)驗,但是因為鋰電池的技術(shù)門檻不高、電池材料成本占比過高的原因,其產(chǎn)品毛利率較低,大多數(shù)企業(yè)的凈利率甚至不到8%,投資價值不高;


        3、電池材料尤其是正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)。鋰電池發(fā)展至今日,其正極材料仍然存在著一定技術(shù)瓶頸,尤其是電容量高與安全性能產(chǎn)的優(yōu)勢還未充分發(fā)揮出來。隨著國家補貼政策對新能源汽車的能量密度和續(xù)航里程提出了更高的要求,原有的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)不能滿足市場需求。國內(nèi)鋰電池廠商紛紛開始轉(zhuǎn)型研發(fā)能量密度更高的三元正極材料,未來三元材料電池發(fā)展空間極大。所以綜合考慮分析,筆者認為鋰電池材料尤其是正極材料才是產(chǎn)業(yè)鏈中最具創(chuàng)新性和最有投資價值的領(lǐng)域。

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