中國粉體網(wǎng)訊 時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴峻，除了產(chǎn)能過剩，動力電池還正面臨著來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。
在材料上游領域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領域，新能源汽車補貼2017年在2016年的標準上降低20%，補貼退坡機制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導至動力電池。
重壓之下，降成本、求發(fā)展成為動力電池行業(yè)的緊迫的共性話題。
加速技術進步 提高交易效率
“整車廠將補貼退坡的壓力轉(zhuǎn)向動力電池，是不可逆轉(zhuǎn)的，沒有討價還價的余地�！焙笔∑噷W會副秘書長雷洪鈞，在日前召開的中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會成立大會暨后補貼時代的動力電池市場前景論壇上直言，“2017年動力電池降價20%幾成定局�！�
在雷洪鈞看來，新能源汽車補貼新政對電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的指標要求，“這一要求未來很可能會不斷提升，就需要動力電池企業(yè)對調(diào)整自身產(chǎn)品乃至技術路線做好充分的準備，這其中也一定會涉及生產(chǎn)線的改造�！�
在他看來，動力電池企業(yè)降本突圍的路徑是，一是在一定的原材料成本條件下，通過技術進步實現(xiàn)產(chǎn)能提升。對于電池企業(yè)，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術研發(fā)著手，提升產(chǎn)品合格率，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率，降低交易成本。交易成本過高是動力電池企業(yè)成本高企的一個重要原因。
“目前電池行業(yè)內(nèi)成品率達到80%以上，就算是水平高的了。因此提升成品率是行業(yè)努力的方向之一�！闭憬⻊�(chuàng)元副董事長孫延先補充道。
在北汽新能源副總經(jīng)理原誠寅看來，提高交易效率的一條有效途徑是打造動力電池的生態(tài)閉環(huán)�！皠恿﹄姵厥钦嚨暮诵牧闩浼颊嚦杀镜�40%甚至更高。礦產(chǎn)資源提煉后，到電芯、電池包，最后再回收，形成一個閉環(huán)。比如鈷價上漲，但如果能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收，就有機會控制成本。但能玩轉(zhuǎn)這一生態(tài)鏈條，靠的是一個聯(lián)盟的力量，集中行業(yè)之力，來做這件事。”
規(guī)�；�、標準化生產(chǎn)
降低成本的另一條路徑是規(guī)模效應和標準化生產(chǎn)�！坝凶銐虼蟮囊�(guī)模來分攤研發(fā)成本、制造設備投入成本，只要產(chǎn)能達到一定的量級，就能把成本拉下來。”原誠寅進一步表示，“此外，走標準化之路，按照國際通行標準來提供產(chǎn)品，否則將面臨出局風險�！�
目前國家對動力電池設置產(chǎn)能門檻，有消息稱產(chǎn)能門檻可能由去年底提出的8GWh調(diào)整至3—4GWh，這一舉措在扭轉(zhuǎn)動力電池整體產(chǎn)能過剩、企業(yè)平均出貨量不大的同時，還將有利于加快中國動力電池實現(xiàn)規(guī)模效應，從而更早實現(xiàn)成本降低。
在天津力神總裁秦興才看來，受整體大環(huán)境影響，電池企業(yè)利潤將大幅度壓縮，不過硬幣的另一面是，“這將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級、快速發(fā)展，現(xiàn)在大家普遍提出了，產(chǎn)品標準化，生產(chǎn)自動化、管理信息化、企業(yè)規(guī)�；Ｍㄟ^實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部‘四化’強化內(nèi)生力，從而提升競爭力�！�
呼吁政策連貫性
動力電池發(fā)展受政策影響很大，政策變化往往帶來行業(yè)較大調(diào)整，政策連貫性有利于行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定、成本降低。
據(jù)桑頓新能源科技有限公司董事長文一波介紹，動力電池生產(chǎn)設備迭代周期短，造成企業(yè)大量資金投入。
“電池產(chǎn)線迭代加速，除了技術進步和市場需求的推動之外，還有一個原因就是政策對電池產(chǎn)品性能的要求不斷變化，生產(chǎn)線剛建好，政策風向就變了，這讓動力電池企業(yè)很尷尬。電池產(chǎn)線的更新迭代談何容易，除了付出真金白銀外，還要很長時間才能收回成本�！蔽囊徊ǜ锌�
對此，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍也表達了相同的看法，“近年來動力電池產(chǎn)業(yè)的確受政策影響很大，政策應該連貫一些。政策對動力電池企業(yè)少一些干預，企業(yè)就多一些活力�！�
會上成立了中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會，將立足于動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，為動力電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建高端溝通交流平臺，促進產(chǎn)、學、研、用等方面的合作，推動動力電池相關技術的提升，實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。
工信部：動力電池發(fā)展分三步走
日前，工信部會同發(fā)改委、科技部、財政部等有關部門聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》（下稱《行動方案》）。
《行動方案》提出分三個階段推進我國動力電池發(fā)展：
▷ 持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動力電池供應；
▷ 大力推進新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應用；
▷ 著力加強新體系動力電池基礎研究，2025年實現(xiàn)技術變革和開發(fā)測試。
具體提出5個方面的發(fā)展目標：
一是產(chǎn)品性能大幅提升，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下， 2025年動力電池單體比能量達500瓦時/公斤；
二是產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用；
三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展，到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)；
四是關鍵材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心競爭力的創(chuàng)新型骨干企業(yè)；
五是高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年實現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。
為實現(xiàn)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，《行動方案》提出了建設動力電池創(chuàng)新中心、實施動力電池提升工程、加強新體系動力電池研究、推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平、加快建設完善標準體系、加強測試分析和評價能力建設、建立完善安全監(jiān)管體系、加快關鍵裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等9項重點任務。
以及加大政策支持力度、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用、加快人才培養(yǎng)和引進、加強國際合作與交流等5個方面的保障措施，并明確了重點任務和保障措施的落實部門。
《行動方案》的制定和發(fā)布，科學規(guī)劃了汽車動力電池行業(yè)發(fā)展目標、進一步明確了任務和措施，有利于加快提高動力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平，提高我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
工信部將會同有關部門，充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度作用，積極做好《行動方案》的任務分解和宣貫落實工作，加快推動我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
