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        我國碳酸鋰市場需求增長快速 價格將漸趨理性


        來源:中國電池網(wǎng)

        [導(dǎo)讀]  受動力電池出貨量暴增帶動,碳酸鋰市場需求迅速上升,隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策落地以及三元電池應(yīng)用放開,將會快速刺激碳酸鋰需求增長,根據(jù)供需關(guān)系,以及行業(yè)景氣度在持續(xù)上升,預(yù)計碳酸鋰價格將會趨于理性。

        中國粉體網(wǎng)訊  近日,由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的“2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇”在青海西寧舉辦。


        鋰價上漲途中,慢慢趨于平穩(wěn)



        三湖一礦主導(dǎo)碳酸鋰供給 鋰價或?qū)②呌诶硇?/strong>


        廣發(fā)證券發(fā)展研究中心股份有限公司總監(jiān)巨國賢認(rèn)為,受動力電池出貨量暴增帶動,碳酸鋰市場需求迅速上升,2015年碳酸鋰供給缺口達(dá)1.5萬噸,供不應(yīng)求驅(qū)動價格在第四季度進(jìn)入快速上升通道。產(chǎn)品價格由15年初4萬元/噸左右快速上漲至16-17萬的水平。2016開年以來,價格延續(xù)2015年走勢進(jìn)一步上漲回落。目前電池級碳酸鋰價格在13.5至14萬元/噸左右。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策落地以及三元電池應(yīng)用放開,將會快速刺激碳酸鋰需求增長,根據(jù)供需關(guān)系,以及行業(yè)景氣度在持續(xù)上升,預(yù)計碳酸鋰價格將會趨于理性。


        碳酸鋰:電池需求快速增長


        據(jù)巨國賢介紹,電池級碳酸鋰主要用于鋰離子電池的正極材料生產(chǎn),然后再用于鋰電池的制備,不同正極材料的電池所需電池級碳酸鋰用量不同,我們大體按照下游應(yīng)用將鋰電池分為三類,分別是3C電池、動力電池、儲能電池,進(jìn)行跟蹤測算其對碳酸鋰需求的彈性。


        鋰電池出貨量快速增長:2011年至2015年,受新能源汽車快速發(fā)展以及手機(jī)出貨量增長帶動,全球鋰電池出貨量從46.63GWh增長到100.75GWh。預(yù)計未來三年受新能源汽車發(fā)展帶動鋰電池出貨量仍將以31.4%的復(fù)合增長率繼續(xù)增長,對應(yīng)電池級碳酸鋰需求也將保持在25%以上的比例。


        電池級碳酸鋰需求快速增長:受鋰電池增長帶動,2011年至2015年,電池級碳酸鋰需求量由3.65萬噸快速增長至7.33萬噸,四年復(fù)合增長率高達(dá)19%,其中15年電池級碳酸鋰需求量同比增長高達(dá)33%。



        碳酸鋰整體需求將持續(xù)快速增長


        受發(fā)展中國家智能手機(jī)快速普及,2015年全球智能手機(jī)出貨量達(dá)14億部,同比增長9.98%,同時手機(jī)大屏幕化對單個電池容量的要求也越來越高,我們預(yù)計3C電池出貨量(以Gwh計)將會保持10%左右的穩(wěn)定增長。2015年3C電池對碳酸鋰需求需求量約為5.27萬噸,占整個碳酸鋰需求市場的28%,占鋰電池板塊的66%,按此增長速度測算,預(yù)計2016-2018年3C領(lǐng)域?qū)μ妓徜囆枨髮⒎謩e達(dá)到5.80、6.38、7.02萬噸。



        另外,受新能源汽車帶動將會快速增長,預(yù)計未來三年電池級碳酸鋰需求將分別達(dá)到9.36萬噸、12.15萬噸、16.49萬噸,復(fù)合年增長率為31%。預(yù)計16-18年碳酸鋰整體需求將會以平均14.8%速度快速增長,將分別達(dá)到21萬噸、23.96萬噸、28.47萬噸,電池級碳酸鋰占比將會由2015年39%進(jìn)一步提升2016年44.6%。



        碳酸鋰供給緩慢增長,三湖一礦主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈


        目前,鋰資源來源主要有兩種:鹽湖提鋰(鋰三角)成本低,工業(yè)級碳酸鋰比例高,潛力大;礦石提鋰(澳大利亞)技術(shù)成熟,提煉高純碳酸鋰優(yōu)勢大。



        在儲量方面,全球鋰資源儲量共1350萬噸,儲采比378年,分布集中,智利、中國、阿根廷、澳大利亞四國儲量占全球99%。鹽湖提鋰三巨頭ALB、SQM、FMC占市場份額50%;礦石提鋰天齊控股的泰利森是全球龍頭,占全球供給的30%。巨國賢認(rèn)為,2015年前全球碳酸鋰供給緩慢增長,供給總量17.3萬噸。但全球鋰資源并不缺乏,缺的是優(yōu)質(zhì)礦和優(yōu)質(zhì)鹽湖,缺的是低成本的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。


        巨國賢還表示,企業(yè)鋰礦/鹽或偏樂觀:鋰礦實際投產(chǎn)存在較大困難,實際達(dá)產(chǎn)一般都會遠(yuǎn)長于預(yù)期時間;鋰礦項目產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)不易,歷史上多數(shù)以失敗告終;16年3季度新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策落地后,碳酸鋰預(yù)期將會發(fā)生變化。


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