中國粉體網(wǎng)訊 受益于國家對新能源汽車的支持，上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高，2016年年后已上漲了24%，不斷刷新歷史。與此同時，與碳酸鋰等原材料相關(guān)企業(yè)則賺得盆滿缽滿，有些企業(yè)2016年第一季度業(yè)績預計將同比增長8-9倍。
業(yè)內(nèi)分析師分析稱，新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，目前新能源汽車的產(chǎn)銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經(jīng)巨大。盡管有許多企業(yè)已進入碳酸鋰開采的市場，但短期內(nèi)產(chǎn)能還難以釋放。該分析師預計，碳酸鋰的價格還未到頂點，今年還將一路走高，預計突破18萬元/噸應該不是問題，甚至有可能會突破20萬元/噸。
新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
碳酸鋰價格自2014年來累計漲幅230%
據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的價格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右，目前價格已經(jīng)上漲到13萬元/噸左右，累計漲幅近230%。
生意社碳酸鋰行業(yè)分析師趙莉稱，據(jù)其了解，目前基本上碳酸鋰廠家四五月份的貨都已經(jīng)預訂完了，上半年廠家已沒有余貨再出手，電池級碳酸鋰期貨價格已經(jīng)到15萬元/噸了，有些零售商的報價甚至漲到18萬元/噸。一些產(chǎn)品質(zhì)量上乘的原料廠商，已經(jīng)不愿意出來報價，出現(xiàn)了捂貨、存貨的現(xiàn)象。
碳酸鋰價格如此燙手，已使得一些鋰電池制造商難以承受，甚至造成因貨源短缺無法開工的局面。
不過，有人哭，有人笑，目前多數(shù)上游碳酸鋰等材料的生產(chǎn)商已經(jīng)“笑不攏嘴”了。
作為國內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，天齊鋰業(yè)（002466）2015年和2016年第一季度的業(yè)績一片大好。
天齊鋰業(yè)2015年的業(yè)績快報顯示，2015年該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入18.7億元，較上年增加 31.37%；實現(xiàn)利潤總額5.2億元，同比增加58.78%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比增加89.93%。其最新發(fā)布的2016年第一季度業(yè)績預告顯示，1-3月期間，該公司預計實現(xiàn)凈利潤2.74億元-2.88億元，同比增長819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤僅為2977萬元。
面對如此大好的業(yè)績，天齊鋰業(yè)稱，在報告期內(nèi)，公司下游鋰電池市場需求穩(wěn)步增長，鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產(chǎn)品需求快速增長。市場需求的增長也導致天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價格和銷量均同比上漲，營業(yè)收入較上年同期大幅增長，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。
同樣出現(xiàn)凈利潤大幅增長的碳酸鋰等原材料生產(chǎn)企業(yè)還有很多。比如，贛鋒鋰業(yè)（002460），其此前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，2015年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.21億元，同比增長41.59%
據(jù)上海證券報3月17日報道，經(jīng)粗略統(tǒng)計，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年報，其中凈利潤實現(xiàn)同比增長的有19家。
碳酸鋰供需差距大，2016年價格仍會持續(xù)上漲
趙莉?qū)ε炫刃侣劮Q，碳酸鋰自2014年就開始漲價了，不過幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價是正常反應。但2015年底，突然上漲幅度遠遠超過預期，其中不乏有企業(yè)趁機炒作之嫌，但主要因素還是國家政策對新能源汽車的支持。
碳酸鋰是制造鋰電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料則是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價格與新能源汽車的發(fā)展緊密相關(guān)。
2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產(chǎn)銷的大幅增長，帶動了整個鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于上游材料需求急劇擴大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價格提高。
工信部部長苗圩還在2016年兩會上曾表示，中國新能源汽車已進入成長期，去年產(chǎn)銷超30萬輛，呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。國家一直鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多企業(yè)參與到市場競爭中來，發(fā)展態(tài)勢越來越好，預計2016年產(chǎn)銷規(guī)模將增長一倍以上。
如此迅猛增長的下游需求，上游碳酸鋰等材料的供應存在很大的缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商對澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱，雖然天齊鋰業(yè)看似是中國碳酸鋰等鋰材料最大的供應企業(yè)，但相對需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。
上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應段大概只有5萬噸/年的供應量，而需求端的量已到7-8噸/年了，現(xiàn)在還有2-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業(yè)進入了這個市場，但供需差短時間內(nèi)還會存在，因為碳酸鋰產(chǎn)能釋放還需一定的時間。
根據(jù)公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，主要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。
趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰基本上漲價是以5000元-10000元/噸的幅度在提價，預計2016年底漲到18萬元/噸應該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。但至于2017年碳酸鋰的價格，還要看新能源汽車的發(fā)展以及碳酸鋰產(chǎn)能的釋放情況。
業(yè)內(nèi)分析師分析稱，新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，目前新能源汽車的產(chǎn)銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經(jīng)巨大。盡管有許多企業(yè)已進入碳酸鋰開采的市場，但短期內(nèi)產(chǎn)能還難以釋放。該分析師預計，碳酸鋰的價格還未到頂點，今年還將一路走高，預計突破18萬元/噸應該不是問題，甚至有可能會突破20萬元/噸。
新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
碳酸鋰價格自2014年來累計漲幅230%
據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的價格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右，目前價格已經(jīng)上漲到13萬元/噸左右，累計漲幅近230%。
生意社碳酸鋰行業(yè)分析師趙莉稱，據(jù)其了解，目前基本上碳酸鋰廠家四五月份的貨都已經(jīng)預訂完了，上半年廠家已沒有余貨再出手，電池級碳酸鋰期貨價格已經(jīng)到15萬元/噸了，有些零售商的報價甚至漲到18萬元/噸。一些產(chǎn)品質(zhì)量上乘的原料廠商，已經(jīng)不愿意出來報價，出現(xiàn)了捂貨、存貨的現(xiàn)象。
碳酸鋰價格如此燙手，已使得一些鋰電池制造商難以承受，甚至造成因貨源短缺無法開工的局面。
不過，有人哭，有人笑，目前多數(shù)上游碳酸鋰等材料的生產(chǎn)商已經(jīng)“笑不攏嘴”了。
作為國內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，天齊鋰業(yè)（002466）2015年和2016年第一季度的業(yè)績一片大好。
天齊鋰業(yè)2015年的業(yè)績快報顯示，2015年該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入18.7億元，較上年增加 31.37%；實現(xiàn)利潤總額5.2億元，同比增加58.78%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比增加89.93%。其最新發(fā)布的2016年第一季度業(yè)績預告顯示，1-3月期間，該公司預計實現(xiàn)凈利潤2.74億元-2.88億元，同比增長819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤僅為2977萬元。
面對如此大好的業(yè)績，天齊鋰業(yè)稱，在報告期內(nèi)，公司下游鋰電池市場需求穩(wěn)步增長，鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產(chǎn)品需求快速增長。市場需求的增長也導致天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價格和銷量均同比上漲，營業(yè)收入較上年同期大幅增長，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。
同樣出現(xiàn)凈利潤大幅增長的碳酸鋰等原材料生產(chǎn)企業(yè)還有很多。比如，贛鋒鋰業(yè)（002460），其此前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，2015年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.21億元，同比增長41.59%
據(jù)上海證券報3月17日報道，經(jīng)粗略統(tǒng)計，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年報，其中凈利潤實現(xiàn)同比增長的有19家。
碳酸鋰供需差距大，2016年價格仍會持續(xù)上漲
趙莉?qū)ε炫刃侣劮Q，碳酸鋰自2014年就開始漲價了，不過幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價是正常反應。但2015年底，突然上漲幅度遠遠超過預期，其中不乏有企業(yè)趁機炒作之嫌，但主要因素還是國家政策對新能源汽車的支持。
碳酸鋰是制造鋰電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料則是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價格與新能源汽車的發(fā)展緊密相關(guān)。
2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產(chǎn)銷的大幅增長，帶動了整個鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于上游材料需求急劇擴大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價格提高。
工信部部長苗圩還在2016年兩會上曾表示，中國新能源汽車已進入成長期，去年產(chǎn)銷超30萬輛，呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。國家一直鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多企業(yè)參與到市場競爭中來，發(fā)展態(tài)勢越來越好，預計2016年產(chǎn)銷規(guī)模將增長一倍以上。
如此迅猛增長的下游需求，上游碳酸鋰等材料的供應存在很大的缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商對澎湃新聞（www.thepaper.cn）稱，雖然天齊鋰業(yè)看似是中國碳酸鋰等鋰材料最大的供應企業(yè)，但相對需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。
上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應段大概只有5萬噸/年的供應量，而需求端的量已到7-8噸/年了，現(xiàn)在還有2-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業(yè)進入了這個市場，但供需差短時間內(nèi)還會存在，因為碳酸鋰產(chǎn)能釋放還需一定的時間。
根據(jù)公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，主要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。
趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰基本上漲價是以5000元-10000元/噸的幅度在提價，預計2016年底漲到18萬元/噸應該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。但至于2017年碳酸鋰的價格，還要看新能源汽車的發(fā)展以及碳酸鋰產(chǎn)能的釋放情況。
