據(jù)了解,一直以來,新材料車間鉛鉍生產(chǎn)線采用的是鼓風(fēng)爐煉鉛、反射爐煉鉍生產(chǎn)工藝。由于鼓風(fēng)爐、反射爐系統(tǒng)共用一套煙氣吸收系統(tǒng),其能力受限造成鼓風(fēng)爐與反射爐無(wú)法實(shí)現(xiàn)同時(shí)運(yùn)行,給車間鉛鉍冶煉的生產(chǎn)組織帶來很大困難。而鼓風(fēng)爐、反射爐間斷作業(yè),又加速了設(shè)備腐蝕,造成設(shè)備維護(hù)費(fèi)高。與此同時(shí),生產(chǎn)過程中的高熔點(diǎn)工藝要求,導(dǎo)致鼓風(fēng)爐煉鉛能耗高,成本居高不下。
為解決以上問題,新材料車間成立攻關(guān)小組,開展反射爐替代鼓風(fēng)爐處理高鉛含鉍物料工業(yè)試驗(yàn),成功探索出反射爐煉鉛最佳工藝參數(shù)及進(jìn)爐原料添加劑配比。
通過采用反射爐煉鉛新工藝,新材料車間鉛鉍冶煉生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了三大提升:一是反射爐煉鉛環(huán)保情況、作業(yè)強(qiáng)度、工藝受控程度、原料適應(yīng)能力均大幅優(yōu)于過去的鼓風(fēng)爐工藝;二是實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)反射爐半年煉鉛、半年煉鉍的生產(chǎn)模式,不僅徹底扭轉(zhuǎn)了過去鉛鉍冶煉生產(chǎn)組織的被動(dòng)局面,而且避免了間斷作業(yè)帶來的設(shè)備腐蝕問題,降低了設(shè)備維護(hù)費(fèi);三是煉鉛能耗得到大幅降低,合金燃料成本下降幅度達(dá)32.37%,緩解了車間煉鉛成本壓力。