中國粉體網(wǎng)訊    新經(jīng)濟新材料的“重新定義” 。年初至今有色各子板塊分化顯著，以“鋰”為代表的小金屬和新材料相關(guān)板塊漲幅顯著高于行業(yè)平均。其背后反映的是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段對于其物質(zhì)基礎(chǔ)的“新材料”成長性的預(yù)期。作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，新應(yīng)用領(lǐng)域的快速拓展和生產(chǎn)成本的降低使得小金屬新材料應(yīng)用日趨基礎(chǔ)化普及化，成長空間進一步被打開。

　　1、國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)超預(yù)期，預(yù)計全年產(chǎn)量有望超30萬輛，或達到35萬輛。新能源汽車鋰電需求占比顯著提升，行業(yè)需求栺局進一步向好。

　　2、2015年是我國核電“走出去”戰(zhàn)略實現(xiàn)新突破的一年，隨著我國在巴基斯坦、阿根廷、羅馬尼亞、南非等新項目的開拓，我國核電海外拓展迎來重要拐點。近年來我國核電國產(chǎn)化率穩(wěn)步提升，從較早期的嶺澳事期核電站到近期的福清/陽江5、6號機組，核電設(shè)備國產(chǎn)化率已經(jīng)達到85%以上，但是作為其“心臟”的核電堆芯關(guān)鍵材料尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化。我們認為核電堆芯材料的國產(chǎn)化作為我國核電“走出去戰(zhàn)略”順利實施的重要前提，值得大力關(guān)注。

　　3、配電端“雙綠色”重要節(jié)能材料。非晶合金是指將處于熔融狀態(tài)的高溫鋼水噴射到高速旋轉(zhuǎn)的冶卻輥上。鋼水以每秒百萬度的速度迅速冷卻，僅用千分之一秒的時間就將1300℃的鋼水降到 200℃以下，原子還來不及重新排列就被凝固住了，形成非晶態(tài)合金。

　　非晶合金擁有制造節(jié)能和應(yīng)用節(jié)能兩大特性，以其優(yōu)異的電磁性能能夠顯著降低電機鐵耗，提高電機效率，是工業(yè)領(lǐng)域重要節(jié)能材料。相較硅鋼節(jié)能變壓器 S13，SH15 非晶變壓器空載損耗降低 60%；而相較現(xiàn)有裝機容量中占比較高的 S9 硅鋼變壓器，非晶變壓器空載損耗降低 80%以上。

　　4、 輕量化趨勢帶來輕型合金投資機會。節(jié)能減排要求趨嚴助推交通工具輕量化趨勢，帶來輕型合金投資機會。2015年我國每百公里耗油量為 6.9L，根據(jù)《乘用車燃料消耗量第四階段標準》到2020年我國每百公里油耗將進一步降低到5L，接近乃至超過美日發(fā)達國家水平。按照車身減重10%相應(yīng)降低油耗8%估算，車身減重空間在30%以上。

　　同時由于受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，新能源汽車較傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重，而鋁合金車身材料的應(yīng)用正好滿足了新能源汽車減重的要求。2015年8月中國中旺成功開發(fā)全鋁新能源公交客車及特種車輛，其車身重量較一般鋼制車減低40%以上。