中國(guó)粉體網(wǎng)3月13日訊 安徽天康新能源有限公司與北京大學(xué)等高校合作研發(fā)的納米鈦酸鋰電池近日通過國(guó)家動(dòng)力及儲(chǔ)能電池檢測(cè)中心的檢測(cè)，經(jīng)測(cè)試使用壽命超過15年。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力不夠和充電時(shí)間較長(zhǎng)一直被詬病，鈦酸鋰電池有望解決這一問題。不過，價(jià)格過高則成為推廣的一個(gè)主要難題。目前涉及鈦酸鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)的上市公司主要包括當(dāng)升科技、中國(guó)寶安和眾和股份等。
價(jià)格太高成短板
以碳為電極材料的傳統(tǒng)鋰電池存在一定的安全隱患。近年來，手機(jī)電池發(fā)生爆炸傷人的事件時(shí)有發(fā)生。另一方面，傳統(tǒng)鋰離子電池循環(huán)壽命有限，對(duì)極限溫度耐受性較低，使其在大規(guī)模儲(chǔ)能以及電動(dòng)汽車推廣使用存在一些問題。而鈦酸鋰電池的使用可以在很大程度上解決這些問題。
近日，天康新能源與北京大學(xué)等高校合作研發(fā)的納米鈦酸鋰電池，通過國(guó)家動(dòng)力及儲(chǔ)能電池檢測(cè)中心的檢測(cè)，電池可在零下30℃低溫下保持常溫性能。目前，該公司生產(chǎn)的納米鈦酸鋰電池經(jīng)過電動(dòng)消防車等電動(dòng)車輛測(cè)試，循環(huán)壽命可達(dá)2萬次以上，預(yù)測(cè)使用期可超過15年。
實(shí)際上，天津大學(xué)、北京科技大學(xué)、廈門大學(xué)、武漢大學(xué)、中科院等在內(nèi)的多家高校和科研院所都在推進(jìn)鈦酸鋰材料的研究。2012年11月，復(fù)旦大學(xué)稱成功制備出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高電子導(dǎo)電性納米鈦酸鋰材料，這種材料可以用于制造大型儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰電池。同傳統(tǒng)鋰電池相比，新研發(fā)出來的鋰電池具有可以重復(fù)使用千次以上的超長(zhǎng)壽命和高安全性。
據(jù)介紹，鈦酸鋰是新興鋰電池負(fù)極材料的代表，由于一般不會(huì)生成固體電解質(zhì)界面膜，有利于大電流放電，可提高電池循環(huán)壽命和高低溫性能。賽迪經(jīng)智分析師張謙在接受記者采訪時(shí)表示，壽命優(yōu)勢(shì)給鈦酸鋰電池提供了再利用的可能，車用鈦酸鋰電池到達(dá)使用壽命后，可以在儲(chǔ)能方面繼續(xù)使用。不過成本較高是鈦酸鋰電池的一個(gè)短板。張謙介紹，負(fù)極材料一般占整個(gè)鋰離子電池成本的15%左右。普通負(fù)極材料成本約為6萬元，使用鈦酸鋰作為負(fù)極成本約在24萬元。
多家公司布局
國(guó)內(nèi)多家公司已經(jīng)在著手鈦酸鋰材料的研發(fā)和生產(chǎn)。A股上市公司中，眾和股份和中國(guó)寶安子公司有鈦酸鋰產(chǎn)品業(yè)務(wù)，當(dāng)升科技則具備專利技術(shù)。此外，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司、珠海銀通新能源有限公司等也有鈦酸鋰電池業(yè)務(wù)。
眾和股份控股子公司深圳市天驕科技開發(fā)有限公司、當(dāng)升科技曾參與起草《中華人民共和國(guó)有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——鈦酸鋰》，該標(biāo)準(zhǔn)今年3月1日起實(shí)施。公開資料顯示，天驕科技生產(chǎn)的納米級(jí)鈦酸鋰充放電位平臺(tái)1.55V，產(chǎn)品循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)5000次，適合于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池、UPS(不間斷電源)、太陽能、風(fēng)能等儲(chǔ)能電源。當(dāng)升科技2012年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司取得“一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法”發(fā)明專利。中國(guó)寶安全資子公司深圳市貝特瑞納米科技有限公司主營(yíng)鈦酸鋰納米材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以及納米制備設(shè)備的開發(fā)與銷售等。
微宏動(dòng)力開發(fā)鈦酸鋰電池主要就是要提高快速充電能力以及延長(zhǎng)循環(huán)壽命。重慶公交集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交客車采用微宏動(dòng)力生產(chǎn)的鈦酸鋰電池，充電時(shí)間一般在5-13分鐘。此外，貴陽公交與四川德陽公交新增的混合動(dòng)力客車均選用了微宏動(dòng)力鈦酸鋰電池產(chǎn)品。
價(jià)格太高成短板
以碳為電極材料的傳統(tǒng)鋰電池存在一定的安全隱患。近年來，手機(jī)電池發(fā)生爆炸傷人的事件時(shí)有發(fā)生。另一方面，傳統(tǒng)鋰離子電池循環(huán)壽命有限，對(duì)極限溫度耐受性較低，使其在大規(guī)模儲(chǔ)能以及電動(dòng)汽車推廣使用存在一些問題。而鈦酸鋰電池的使用可以在很大程度上解決這些問題。
近日，天康新能源與北京大學(xué)等高校合作研發(fā)的納米鈦酸鋰電池，通過國(guó)家動(dòng)力及儲(chǔ)能電池檢測(cè)中心的檢測(cè)，電池可在零下30℃低溫下保持常溫性能。目前，該公司生產(chǎn)的納米鈦酸鋰電池經(jīng)過電動(dòng)消防車等電動(dòng)車輛測(cè)試，循環(huán)壽命可達(dá)2萬次以上，預(yù)測(cè)使用期可超過15年。
實(shí)際上，天津大學(xué)、北京科技大學(xué)、廈門大學(xué)、武漢大學(xué)、中科院等在內(nèi)的多家高校和科研院所都在推進(jìn)鈦酸鋰材料的研究。2012年11月，復(fù)旦大學(xué)稱成功制備出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高電子導(dǎo)電性納米鈦酸鋰材料，這種材料可以用于制造大型儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰電池。同傳統(tǒng)鋰電池相比，新研發(fā)出來的鋰電池具有可以重復(fù)使用千次以上的超長(zhǎng)壽命和高安全性。
據(jù)介紹，鈦酸鋰是新興鋰電池負(fù)極材料的代表，由于一般不會(huì)生成固體電解質(zhì)界面膜，有利于大電流放電，可提高電池循環(huán)壽命和高低溫性能。賽迪經(jīng)智分析師張謙在接受記者采訪時(shí)表示，壽命優(yōu)勢(shì)給鈦酸鋰電池提供了再利用的可能，車用鈦酸鋰電池到達(dá)使用壽命后，可以在儲(chǔ)能方面繼續(xù)使用。不過成本較高是鈦酸鋰電池的一個(gè)短板。張謙介紹，負(fù)極材料一般占整個(gè)鋰離子電池成本的15%左右。普通負(fù)極材料成本約為6萬元，使用鈦酸鋰作為負(fù)極成本約在24萬元。
多家公司布局
國(guó)內(nèi)多家公司已經(jīng)在著手鈦酸鋰材料的研發(fā)和生產(chǎn)。A股上市公司中，眾和股份和中國(guó)寶安子公司有鈦酸鋰產(chǎn)品業(yè)務(wù)，當(dāng)升科技則具備專利技術(shù)。此外，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司、珠海銀通新能源有限公司等也有鈦酸鋰電池業(yè)務(wù)。
眾和股份控股子公司深圳市天驕科技開發(fā)有限公司、當(dāng)升科技曾參與起草《中華人民共和國(guó)有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——鈦酸鋰》，該標(biāo)準(zhǔn)今年3月1日起實(shí)施。公開資料顯示，天驕科技生產(chǎn)的納米級(jí)鈦酸鋰充放電位平臺(tái)1.55V，產(chǎn)品循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)5000次，適合于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池、UPS(不間斷電源)、太陽能、風(fēng)能等儲(chǔ)能電源。當(dāng)升科技2012年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司取得“一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法”發(fā)明專利。中國(guó)寶安全資子公司深圳市貝特瑞納米科技有限公司主營(yíng)鈦酸鋰納米材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以及納米制備設(shè)備的開發(fā)與銷售等。
微宏動(dòng)力開發(fā)鈦酸鋰電池主要就是要提高快速充電能力以及延長(zhǎng)循環(huán)壽命。重慶公交集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交客車采用微宏動(dòng)力生產(chǎn)的鈦酸鋰電池，充電時(shí)間一般在5-13分鐘。此外，貴陽公交與四川德陽公交新增的混合動(dòng)力客車均選用了微宏動(dòng)力鈦酸鋰電池產(chǎn)品。
