中國粉體網(wǎng)2月21日訊  汽車尾氣凈化催化劑一般由三個部分組成:載體(堇青石、氧化鋁等)、助催化劑(納米涂層增大比表面積、同時作為儲氧材料)、催化劑(一般汽油車為鉑鈀銠等,柴油車為釩鎢鈦等)。
　　
　　其中鈰鋯固溶體復合氧化物材料作為助催化劑使用,是十分重要的涂層材料。其具備四個方面的特點:
　　
　　1 鈰、鋯兩種金屬可在較寬范圍內有效復合;
　　
　　2 高溫穩(wěn)定性好;
　　
　　3 高氧化還原能力(Ce4+<——>Ce3+);
　　
　　4 高儲氧放氧能力。
　　
　　這些特征使三效催化劑使用鈰鋯固溶體后具有很高的低溫催化轉化能力。
　　
　　1升催化劑一般需消耗鈰鋯固溶體100g左右,每輛車的催化劑用量與排量相關,汽油車1L排量對應0.8-1.2L催化劑,柴油車1L排量對應2L催化劑。
　　
　　2013年全球汽車銷量達到8280萬輛,同比增加4.2%;其中中國汽車產(chǎn)銷量均超過2000萬輛大關,產(chǎn)量2211.68萬輛,銷量2198.41萬輛,同比分別增長14.76%、13.87%。假設以8280萬輛車全部按照1L排量汽油車、對應使用0.8L催化劑計算,鈰鋯固溶體年消費量6600噸。預計實際用量在7000噸以上。
　　
　　對國內市場而言,隨著監(jiān)管升級,國內汽油車尾氣催化劑14-17年有望保持19%的復合增速，柴油車領域隨著國IV標準的正式實施,有望觸發(fā)柴油車尾氣催化劑市場的爆發(fā)式增長。
　　
　　按照國內汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)測算,13-17年國內整車廠家對應鈰鋯固溶體年需求量分別達到4000噸、6400噸、9000噸、11500噸、13700噸。由于國內汽車尾氣催化劑市場主要仍掌握在莊信萬豐、優(yōu)美科等外企手中,國內企業(yè)僅威孚高科、貴研鉑業(yè)等少數(shù)企業(yè)有規(guī)模產(chǎn)量,實際國內采購量將有一定折扣,但從全球角度看,鈰鋯固溶體仍在快速成長期。
　　
　　另外,鈰鋯固溶體在傳感器材料、拋光材料、燃料電池、結構材料、高強度陶瓷等領域亦有廣泛的應用前景。