[核心提示]近年來，碳纖維是新材料領(lǐng)域的研究熱點，備受關(guān)注。美國開發(fā)出一種新的納米纖維，同時具備堅韌和牢固的特性，為新材料行業(yè)的發(fā)展再添動力。我國的碳纖維技術(shù)也逐漸提升，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來十年將會高度發(fā)展，前景可觀。

    美國內(nèi)布拉斯加-林肯大學(xué)工程團隊近日開發(fā)出了一種新的納米纖維，同時具備堅韌和牢固的特性，這為新材料行業(yè)的發(fā)展再添動力。自重極輕而硬度極高的碳纖維是新材料領(lǐng)域的研究熱點，面對西方的封鎖，我國碳纖維技術(shù)也已實現(xiàn)突破，發(fā)展前景廣闊；建議投資者關(guān)注A股中生產(chǎn)新納米纖維和碳纖維的上市公司，如深圳惠程、方大碳素、中鋼吉炭等。

　　新材料行業(yè)發(fā)展再添動力

　　據(jù)報道，內(nèi)布拉斯加-林肯大學(xué)的工程團隊剛剛開發(fā)出了一種新的納米纖維，其同時具備了堅韌和牢固的特性。

　　材料的強度，取決于其可以承載的負(fù)重；而韌性，則取決于破壞該材料需要多大的力量。此前的人們認(rèn)為，這兩種屬性不可兼得，但內(nèi)布拉斯加-林肯大學(xué)的團隊證明了這一理論是錯誤的。他們發(fā)現(xiàn)，如果把納米纖維做得前所未有的薄，那么材料將不僅更牢固，其韌性也會更好。

　　該團隊利用一種被稱之為“電紡”的技術(shù)(高電壓合成丙烯酸的高分子聚合物)，開發(fā)出了細(xì)小的聚丙烯腈納米纖維(polyacrilonitrile nanofiber)，最后通過一個小噴嘴噴射出液體。如此這般，該納米纖維的長度就變得“可持續(xù)”了。

　　團隊領(lǐng)頭人Dzenis稱，這種新的納米纖維可轉(zhuǎn)化并用于任何復(fù)合材料制品，諸如防彈衣、飛機、橋梁和自行車均可受益于這種新材料。“如果結(jié)構(gòu)材料變得更強硬，那么產(chǎn)品就可以在保證安全的同時，做得更加輕薄”。

　　西方封鎖 中國碳纖維率先突圍

　　自重更輕而硬度更高，是人們一直不懈追求的方向。針對這種需求，碳纖維的開發(fā)應(yīng)用已經(jīng)成為國際上新材料領(lǐng)域令人矚目的研究熱點。碳纖維不僅具有碳材料的固有特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

　　中國用聚丙烯腈為原料生產(chǎn)碳纖維的研究始于1962年，起步可謂不晚，但長期未取得實質(zhì)性進展。由于碳纖維在航空航天等國防工業(yè)中有重要用途，西方國家將其視為軍用物資，對中國“禁運”，更不轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)。

　　而去年9月，中科院寧波材料所研發(fā)出一輛碳纖維外殼的小汽車。這輛車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，大量采用彈纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量能減少60%。在同樣用油的情況下，這輛車每小時可以多開50公里。同時，車殼非常堅固，用力敲擊車蓋后會迅猛反彈，表面絲毫未損。盡管有西方技術(shù)封鎖，但我國碳纖維還是成功實現(xiàn)突圍。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來十年中國碳纖維材料將高度發(fā)展。碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強度和最高的比模量的纖維。此外，碳纖維還兼有其他多種優(yōu)良性能，如低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、X光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。這些特性已經(jīng)預(yù)示了碳纖維的廣闊應(yīng)用前景。

    納米纖維的問世令新材料再現(xiàn)新突破，我國碳纖維技術(shù)成功突圍之后也具備著廣闊的發(fā)展空間�！�