中國粉體網(wǎng)3月7日訊 本田開發(fā)出一種新方法，即從廢電池及其他產(chǎn)品中提取稀土金屬，再次回收制造新電池。
毫無疑問，電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是更為清潔的汽車。與燃油汽車相比，它們?cè)谛旭傔^程中的尾氣排放量較低，甚至是零排放。
電網(wǎng)充電是否產(chǎn)生溫室氣體排放取決于來源，但電池本身也是一個(gè)問題。除了溫室氣體，開采稀土金屬也會(huì)產(chǎn)生污染。
回收利用可以減少對(duì)原材料開采的需求，比如鋁，其回收利用率達(dá)到100%，與使用開采的鋁礦石相比，耗時(shí)耗能更少，同時(shí)，溫室氣體排放也更低。
根據(jù)本田透露，他們可以從廢舊電池中提取80%以上的稀土金屬，用于制作新電池的新電極，將對(duì)新材料的需求降低到20%以下。
本田計(jì)劃將回收利用項(xiàng)目擴(kuò)大到其它稀土金屬源，包括電動(dòng)摩托車以及廢金屬回收站的舊電池。
毫無疑問，電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是更為清潔的汽車。與燃油汽車相比，它們?cè)谛旭傔^程中的尾氣排放量較低，甚至是零排放。
電網(wǎng)充電是否產(chǎn)生溫室氣體排放取決于來源，但電池本身也是一個(gè)問題。除了溫室氣體，開采稀土金屬也會(huì)產(chǎn)生污染。
回收利用可以減少對(duì)原材料開采的需求，比如鋁，其回收利用率達(dá)到100%，與使用開采的鋁礦石相比，耗時(shí)耗能更少，同時(shí)，溫室氣體排放也更低。
根據(jù)本田透露，他們可以從廢舊電池中提取80%以上的稀土金屬，用于制作新電池的新電極，將對(duì)新材料的需求降低到20%以下。
本田計(jì)劃將回收利用項(xiàng)目擴(kuò)大到其它稀土金屬源，包括電動(dòng)摩托車以及廢金屬回收站的舊電池。
