臺北2003年11月15日電工研院材料所應(yīng)用奈米科技研發(fā)的奈米鋰電池，可望在2005-2006年商品化，運(yùn)用在汽車、機(jī)車的使用上；但工研院材料所的專家也不諱言，奈米鋰電池將可有機(jī)會成為機(jī)車的替代能源，但汽車的能源以當(dāng)前科技尚無法有效達(dá)到這樣的水準(zhǔn)。

    工研院材料所電池專家指出，一般所謂的鋰電池以鋰鈷、鋰錳電池為主，奈米鋰電池則是利用奈米科技將電池的重量大幅降低，小體積的電池就可有很大的能量；以往響應(yīng)環(huán)保政策推出的電動機(jī)車，失敗的原因就是因?yàn)殡姵伢w積非常大又重，有100多公斤，充電也不方
便，透過奈米電池即可克服這些問題。

    專家表示，研發(fā)中的奈米鋰電池應(yīng)用在電動機(jī)車使用上，體積約為以前所使用電動機(jī)車的三分之一以內(nèi)，重量控制在10公斤，可輕易將電池檢索充電，就像手機(jī)電池一樣能在家里充電，因此奈米電池技術(shù)成熟后將來的確有機(jī)會替代當(dāng)前使用汽油當(dāng)能源的機(jī)車，既實(shí)用又
環(huán)保。

    至于電動汽車，材料所專家說，純電動汽車當(dāng)前看來幾乎還沒市場，甚至連美國也要放棄；但美國正在研究「燃料電池」，以及「復(fù)合動力」，將汽車使用的動力設(shè)定可在兩種能源中選擇轉(zhuǎn)換；惟可能使用氫或甲醇，在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中仍有安全上的顧慮。

    專家認(rèn)為，奈米鋰電池應(yīng)用在汽車上比較可行的作法，并非在動力能源的取，而是將來運(yùn)用在當(dāng)前汽車上已使用電池的部分，尤其是汽車引擎發(fā)動時所需的電源，以及其他因應(yīng)環(huán)保而使用電池的部分。

    對于奈米鋰電池的應(yīng)用，生產(chǎn)汽車、機(jī)車的三陽工業(yè)表示，公司新成立研發(fā)中心就是強(qiáng)調(diào)環(huán)保，所以只要將來這項(xiàng)技術(shù)成熟，當(dāng)然可以在產(chǎn)品中運(yùn)用；和泰汽車則強(qiáng)調(diào)，公司的產(chǎn)品都是全球通用的規(guī)格，所以只要符合成本效益，功能強(qiáng)都不排除可能，但當(dāng)前并無這項(xiàng)計(jì)劃。