粉末涂料在汽車零部件上的應(yīng)用，始于20世紀(jì)70年代中期，如用于懸掛物部件、發(fā)動機坯體、油濾清器、空氣凈化器和剎車管等部件，其首選品種是環(huán)氧粉末涂料；用于門窗組件、雨刷、行李架、保險杠等外用金屬構(gòu)件的粉末涂料，則以聚酯或丙烯酸類為優(yōu)選體系。這些粉末涂料通常為低光澤黑色或深灰色產(chǎn)品。環(huán)氧粉末涂料賦予涂層以優(yōu)良的附著力、力學(xué)性能、抗石擊性、耐化學(xué)品性和耐腐蝕性，這些特性可在低溫(130℃)下15min固化后實現(xiàn)。用于機罩下機件的涂裝，可滿足極端環(huán)境下的使用要求。經(jīng)噴砂除銹的鑄鐵發(fā)動機機體直接用環(huán)氧粉末涂裝，用短波紅外快速固化(160℃，8min)，接著對汽缸頭表面等關(guān)鍵部位進行機加工，達到微米級容差度，獲得適用于密封墊定位的表面，涂層要求能承受高速機械加工，不出現(xiàn)碎落、卷層或周邊翅片等缺陷。世界級汽車制造廠MITUBISHI、KIA、FORD、CHRYSLER、BMW、RENAULT和VVV等均采用上述技術(shù)，代表性的粉末涂料的牌號是INTERPON  AUTOBLOCK。濾油器和剎車管等構(gòu)件，采用INTERPON  AUTOPAN粉末涂料涂裝后，插入濾紙再繞濾油器構(gòu)件底座彎曲來完成裝配，主要性能要求是耐油性。聚酯粉末涂料和丙烯酸粉末涂料具有良好的耐候性。幾乎所有外用金屬構(gòu)件均可用粉末涂裝，車頂圍欄、門窗組件是典型的外裝飾件，顏色通常為黑平光或深灰色，要求耐紫外線老化性和美觀性優(yōu)異，這部分涂料幾乎占汽車用粉末涂料的15％。

    外用耐久性可通過儀器測量，如鏡面光澤或色澤的下降值，通常結(jié)合目視標(biāo)準(zhǔn)，如“灰度色標(biāo)”�，F(xiàn)行外裝飾件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多數(shù)要求達到12個月的佛羅里達曝曬。例如，福特汽車公司要求達到AATCC灰度色標(biāo)等級4(WSKM2P141)。目前，一些汽車制造廠已認(rèn)識到外裝飾件需滿足與車身外殼一樣高質(zhì)量的耐候性，典型的例子是，通用汽車(GM)公司規(guī)定其涂料性能要達到60個月的佛羅里達曝曬(GM 4367 M)，這類性能水平稱為“高級耐久性”。大多數(shù)聚酯粉末涂料能夠滿足外用金屬構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)耐久性技術(shù)規(guī)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，INTERPON AUTOBODY粉末涂料即是代表性的一例。“高級耐久性”通常是用丙烯酸類粉末涂料來達到。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(www.epoxy-e.cn)專家介紹，然而最近已證明牌號為INTERPON AUTOBODY5000的，新一類聚酯粉末涂料在佛羅里達曝曬60個月以上的，保光率大于80％，與丙烯酸體系相比，成本較低，在使用中不存在一般丙烯酸粉末易出現(xiàn)的粉末間不相混容性問題，其杼陛已在歐洲的跟蹤記錄所證明，并已為TOYOTA、HONDA、AUDI、PSA、FORD和TAGUAR等汽車公司生產(chǎn)的車輛所采用。聚酯粉末除耐候性得到提高外，在美觀性方面也獲得改善，一道涂層的20。光澤超過90，影像清晰度值(HUNTER DORIGON定義)達85，可具有與傳統(tǒng)溶劑型涂料和多道汽車車身外殼面漆類似的外觀。