據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月廣東省進(jìn)口氧化鋁44萬噸，與去年同期相比（下同）增長65.5%；價(jià)值1.6億美元，增長1倍；進(jìn)口均價(jià)為每噸353.5美元，增長22.3%。幾乎全部由澳大利亞進(jìn)口，其進(jìn)口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

     一、進(jìn)口量、進(jìn)口均價(jià)劇烈波動(dòng)。今年以來，廣東省氧化鋁月度進(jìn)口量波動(dòng)較大，今年1月份進(jìn)口18.9萬噸，創(chuàng)2009年以來單月進(jìn)口峰值。進(jìn)口平均價(jià)格則基本與進(jìn)口數(shù)量呈反比態(tài)勢：8月份僅進(jìn)口0.3萬噸，為年內(nèi)最低，但該月進(jìn)口均價(jià)達(dá)每噸3943美元，為2009年以來最高。10月份進(jìn)口3.4萬噸，激增39.7倍，進(jìn)口均價(jià)每噸379.5美元，下降80.4%。

     二、私營企業(yè)和國有企業(yè)占主導(dǎo)地位。今年1-10月，廣東省私營企業(yè)進(jìn)口氧化鋁25萬噸，增長89.2%，占廣東省氧化鋁進(jìn)口總量（下同）的56.8%；國有企業(yè)進(jìn)口18.7萬噸，增長42.8%，占42.5%。

    三、以一般貿(mào)易方式和保稅倉庫進(jìn)出境貨物方式進(jìn)口為主。今年1-10月，廣東省以一般貿(mào)易方式進(jìn)口氧化鋁30萬噸，增長13.4%，占68.3%；此外，以保稅倉庫進(jìn)出境貨物方式進(jìn)口氧化鋁13.8萬噸，占31.4%。

    氧化鋁是制造鋁的關(guān)鍵原材料，后者被廣泛用于汽車制造及建筑業(yè)。中國是全球最大的原鋁消費(fèi)國兼生產(chǎn)國，受經(jīng)濟(jì)增速和需求快速增長的推動(dòng)，汽車業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)均保持高速增長態(tài)勢，下游電解鋁價(jià)格再次上揚(yáng)后，電解鋁廠商利潤空間打開，行業(yè)產(chǎn)能迅速啟動(dòng)，部分停產(chǎn)項(xiàng)目的復(fù)工直接拉動(dòng)了對生產(chǎn)原料氧化鋁需求。

    值得關(guān)注的是：一是高企的進(jìn)口氧化鋁價(jià)格推高國內(nèi)氧化鋁現(xiàn)貨價(jià)格，增加相關(guān)企業(yè)負(fù)擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氧化鋁進(jìn)口價(jià)格的上漲令中國鋁冶煉商取消了至少100萬噸2010年氧化鋁進(jìn)口合同，轉(zhuǎn)而在國內(nèi)市場采購現(xiàn)貨氧化鋁以替代進(jìn)口氧化鋁，使得近兩個(gè)月來國內(nèi)氧化鋁現(xiàn)貨價(jià)格接連攀升：11月10日，中鋁公司宣布將現(xiàn)貨氧化鋁價(jià)格上調(diào)5.5%至2900元/噸，高于目前的市場氧化鋁成交價(jià)格。二是生產(chǎn)氧化鋁導(dǎo)致的環(huán)境污染問題需引起重視。隨著鋁工業(yè)的快速發(fā)展，生產(chǎn)氧化鋁排出的赤泥量也日益增加，對環(huán)境構(gòu)成極大威脅，存在巨大隱患。赤泥是以鋁土礦為原料生產(chǎn)氧化鋁過程中產(chǎn)生的固體廢渣。由于赤泥結(jié)合的化學(xué)堿難以脫除且含量大，又含有氟、鋁及其他多種雜質(zhì)等原因，對于赤泥廢渣的處理和綜合利用一直都是難題，目前對赤泥的銷納主要采取的是海底或陸地堆放處置的方法。而我國缺乏赤泥大宗利用的經(jīng)濟(jì)可行技術(shù)，造成赤泥大量堆存，要是遭遇山體滑坡、持續(xù)大雨等的地質(zhì)災(zāi)害或惡劣氣候因素，也存在赤泥溢出污染環(huán)境的危險(xiǎn)。

     為此建議：一是加快推進(jìn)企業(yè)的兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能；二是穩(wěn)定國內(nèi)氧化鋁現(xiàn)貨市場價(jià)格，減少對外依存度；三是提高赤泥綜合利用，最大限度減少赤泥的產(chǎn)生量和危害。