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        川崎鋼鐵開發(fā)出鐵系粉末冶金用熱態(tài)金屬模潤滑成形法


        來源:粉末冶金網(wǎng)

             川崎鋼鐵公司(現(xiàn)為JFE鋼公司)開發(fā)了在粉末冶金法中能獲得高成形密度的新工藝“熱態(tài)金屬模潤滑成形法”。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高,作用于汽車零件的應(yīng)力趨于升高,對(duì)鐵系燒結(jié)零件抗疲勞強(qiáng)度的要求越來越高。為適應(yīng)這一要求,有效的辦法是使燒結(jié)零件高密度化,但如果采用以往的高密度成形法--二次成形二次燒結(jié)法,存在著成本高、只能生產(chǎn)小型零件的問題。另外,采用將鐵粉和金屬模加熱至100-150℃的熱態(tài)成形法所得的密度無法充分達(dá)到高的抗疲勞強(qiáng)度。
            為獲得比熱態(tài)成形法高的密度,川崎鋼鐵公司開發(fā)了將粉末潤滑劑帶電涂敷在金屬模上的金屬模潤滑法與熱態(tài)成形法相結(jié)合的高密度成形加工法。采用這種方法后,可減少比重小的內(nèi)部潤滑劑的配比量,密度比熱態(tài)成形法的提高大約0.1×103kg/m3。例如,在成形壓力為686MPa的情況下,成形體的密度可以達(dá)到7.4×103kg/m3,這是以往成形法難以做到的。將這種成形體進(jìn)行燒結(jié)時(shí)?梢垣@得密度為7.5×103kg/m3左右的高密度燒結(jié)零件,疲勞強(qiáng)度提高了8%左右。今后,這種成形加工法可應(yīng)用于采用粉末冶金法生產(chǎn)汽車用高疲勞強(qiáng)度零件的加工。
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