1. 空天動(dòng)力冷卻技術(shù)、新型換熱器開(kāi)發(fā)與優(yōu)化
燃?xì)鉁u輪-超燃沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有應(yīng)用前景的空天動(dòng)力方案。其中,超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的熱防護(hù)是關(guān)鍵問(wèn)題,而基于吸熱型碳?xì)淙剂系脑偕鲃?dòng)冷卻技術(shù)是目前解決該問(wèn)題最為經(jīng)濟(jì)可靠的技術(shù)之一。對(duì)于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),隨著其性能的不斷提高,CCA(Cooled Cooling Air)冷卻技術(shù)被認(rèn)為是提高高溫渦輪葉片冷卻的有效方法。而CCA技術(shù)的核心是以航空煤油和外涵道空氣為冷源的冷卻空氣預(yù)冷換熱器。該研究方向主要涉及碳?xì)淙剂狭鲃?dòng)換熱與裂解特性研究、碳?xì)淙剂辖Y(jié)焦表征與抑制、航空煤油-空氣換熱器開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)、高速流動(dòng)換熱特性研究等內(nèi)容。此外,航空燃料催化重整制氫等新研究方向也在開(kāi)拓中。 2.反應(yīng)器過(guò)程強(qiáng)化與熱管理、固態(tài)儲(chǔ)氫
金屬氫化物反應(yīng)器是固態(tài)儲(chǔ)氫與熱化學(xué)蓄熱技術(shù)的核心裝備。但由于儲(chǔ)氫合金在經(jīng)過(guò)吸放氫反應(yīng)后會(huì)發(fā)生粉化,導(dǎo)致金屬氫化物床層導(dǎo)熱性能很差。因此,開(kāi)展金屬氫化物反應(yīng)器強(qiáng)化傳熱研究,實(shí)現(xiàn)反應(yīng)器的高效熱管理,對(duì)推動(dòng)其商業(yè)應(yīng)用非常關(guān)鍵。該研究方向主要涉及金屬氫化物傳熱-反應(yīng)耦合特性研究、金屬氫化物反應(yīng)器傳熱過(guò)程強(qiáng)化、多孔床層輸運(yùn)參數(shù)在線表征與調(diào)控、多孔床層孔隙結(jié)構(gòu)-傳遞-反應(yīng)耦合規(guī)律與調(diào)控、車載輕質(zhì)固態(tài)儲(chǔ)氫罐開(kāi)發(fā)等內(nèi)容。
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